Karcher KM 120/150 R P 2SB: Índice

     

- 

1

Leia o manual de manual origi-

nal antes de utilizar o seu apare-

lho. Proceda conforme as indicações no 

manual e guarde o manual para uma con-

sulta posterior ou para terceiros a quem 

possa vir a vender o aparelho.

Antes de colocar em funcionamento pela 

primeira vez é imprescindível ler atenta-

mente as indicações de segurança n.º 

5.956-250!

–

KM 120/150 R G = motor a gasolina

–

KM 120/150 R D = motor a diesel

–

KM 120/150 R LPG = motor a gás

–

O aparelho (sem cabina de condutor) 

está homologado para funcionar em 

superfícies com uma inclinação de até 

18%.

–

O aparelho (com cabina do condutor) 

está homologado para funcionar em 

superfícies com uma inclinação de até 

10%.

Se, ao desembalar a máquina, constatar a 

existência de danos de transporte, comuni-

que o facto à casa comercial onde adquiriu 

o aparelho.

–

As placas de advertência e alerta mon-

tadas no aparelho, fornecem avisos im-

portantes para o funcionamento 

seguro.

–

Além das instruções do presente ma-

nual de instruções deverão ser respei-

tadas as regras gerais de segurança e 

de prevenção de acidentes em vigor.



Perigo

Perigo de lesões!

Perigo de capotamento em subidas fortes.

–

No sentido de marcha só devem ser 

efectuadas subidas até 18% (sem cabi-

na do condutor) ou 10% (com cabina do 

condutor).

Perigo de capotamento devido a velocida-

de demasiado rápida nas curvas.

–

Conduzir devagar nas curvas.

Perigo de capotamento em caso de piso 

instável.

–

Conduzir o aparelho apenas sobre piso 

firme.

Perigo de capotamento em caso de inclina-

ção lateral demasiado forte.

–

Em posição perpendicular em relação 

ao sentido de marcha, não conduzir em 

subidas superiores a 10%.

–

Por princípio, devem ser observadas as 

medidas de segurança, regras e dispo-

sições válidas para veículos automó-

veis.

–

O utilizador deve utilizar o aparelho de 

acordo com as especificações. Ele 

deve adaptar o seu modo de condução 

às condições locais e prestar atenção a 

terceiros e especialmente a crianças 

quando trabalhar com o aparelho.

–

O aparelho só deve ser manobrado por 

pessoas que tenham sido instruídas 

especialmente para o efeito ou por pes-

soas que já comprovaram ter capacida-

des para a manobra do aparelho e que 

estejam expressamente autorizados 

para utilizarem o mesmo.

–

Este aparelho não pode ser manobrado 

por crianças ou por jovens.

–

Não é permitido transportar acompa-

nhantes na máquina.

–

Os aparelhos com banco só podem ser 

operados a partir do banco.



Retire a chave de ignição, de modo a 

evitar a utilização do aparelho porpes-

soas não autorizadas.



Nunca deixe o aparelho sozinho en-

quanto o motor estiver a funcionar. O 

operador somente pode deixar o apare-

lho quando o motor estiver parado e 

protegido contra movimentos involuntá-

rios; caso necessário, accionar o travão 

de fixação e puxar para fora a chave de 

ignição.



Perigo

Perigo de lesões!

–

A abertura dos gases de escape não 

pode ser obstruída.

–

Não se incline sobre nem aproxime a 

mão da abertura dos gases de escape 

(perigo de queimadura).

–

Não toque nem agarre no motor de ac-

cionamento (perigo de queimadura).

–

Apenas KM 120/150 R LPG: Na opera-

ção deste aparelho em ambientes fe-

chados deve-se providenciar uma 

ventilação e evacuação adequada dos 

gases de escape (perigo de intoxica-

ção).

–

Os gases de escape são tóxicos e pre-

judiciais à saúde, não devendo, por is-

so, ser inalados.

–

O motor precisa de um funcionamento 

por inércia de aprox. 3 - 4 segundos de-

pois da sua paragem. Mantenha-se 

afastado da zona de trabalho durante 

esse período.

Aviso

A cabina do condutor representa apenas 

uma protecção contra as condições atmos-

Índice

Designações do aparelho . . 

PT . . . 1

Avisos de segurança  . . . . . 

PT . . . 1

Instruções gerais. . . . . . 

PT . . . 1

Símbolos no aparelho . . 

PT . . . 2

Símbolos no Manual de Ins-

truções  . . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 2

Directivas técnicas de segu-

rança para veículos a gás li-

quefeito (apenas KM 120/

150 R LPG) . . . . . . . . . . 

PT . . . 2

Funcionamento . . . . . . . . . . 

PT . . . 3

Utilização conforme o fim a que 

se destina a máquina . . . . . 

PT . . . 3

Pavimentos adequados. 

PT . . . 3

Proteção do meio-ambiente 

PT . . . 3

Elementos de comando e de 

funcionamento  . . . . . . . . . . 

PT . . . 4

Aparelhos sem cabina do 

condutor  . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 4

Aparelhos com cabina do 

condutor  . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 4

Identificação da cor . . . . 

PT . . . 4

Abrir/fechar e fixar a tampa 

do aparelho . . . . . . . . . . 

PT . . . 5

Painel de comando . . . . 

PT . . . 6

Antes de colocar em funciona-

mento . . . . . . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 7

Descarregar  . . . . . . . . . 

PT . . . 7

Deslocar a vassoura mecâ-

nica sem accionamento pró-

prio  . . . . . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 7

Tubo de extensão . . . . . 

PT . . . 7

Colocação em funcionamento

PT . . . 7

Instruções gerais. . . . . . 

PT . . . 7

Reabastecer (apenas KM 

120/150 R G e R D)  . . . 

PT . . . 7

Montar/substituir o botijão de 

gás (apenas KM 120/150 R 

LPG) . . . . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 7

Trabalhos de verificação e 

de manutenção . . . . . . . 

PT . . . 8

Funcionamento . . . . . . . . . . 

PT . . . 8

Ajustar o assento do condu-

tor  . . . . . . . . . . . . . . . . . 

PT . . . 8

Ajustar espelho retrovisor 

externo (apenas KM 120/

150 com cabina do condutor) PT . . . 8

Ligar/desligar limpa pára-bri-

sa (apenas KM 120/150 com 

cabina do condutor)  . . . 

PT . . . 8

Seleccionar os programas

PT . . . 8

Arrancar o aparelho  . . . 

PT . . . 8

Conduzir o aparelho . . . 

PT . . . 8

Operação de varrer . . . . 

PT . . . 9

Esvaziar o recipiente de ma-

terial varrido  . . . . . . . . . 

PT . . . 9

Desligar o aparelho . . . . 

PT . . 10

Desactivação da máquina . .

PT  .  10

Fechar a torneira do com-

bustível (apenas KM 120/

150 R G e R D)  . . . . . . .

PT  .  10

Fechar a alimentação de gás 

(apenas KM 120/150 

R LPG) . . . . . . . . . . . . . .

PT  .  10

Transporte . . . . . . . . . . . . . .

PT  .  10

Armazenamento do aparelho

PT  .  10

Conservação e manutenção

PT  .  10

Instruções gerais . . . . . .

PT  .  10

Limpeza interior do aparelho PT  . .11

Limpeza exterior do apare-

lho  . . . . . . . . . . . . . . . . .

PT  . .11

Intervalos de manutenção

PT  . .11

Trabalhos de manutenção

PT  . .11

Ajuda em caso de avarias . .

PT  .  17

Dados técnicos  . . . . . . . . . .

PT  .  18

Acessórios . . . . . . . . . . . . . .

PT  .  19

Jogo de montagem de tubo 

flexível de aspiração  . . .

PT  .  19

Declaração de conformidade CE PT  .  19

Garantia. . . . . . . . . . . . . . . .

PT  .  19

Designações do aparelho Avisos de segurança

Instruções gerais

Operação de marcha

Aparelhos com motor de combustão in-

terna

Aparelhos com cabina do condutor

113 PT

     - 

2

féricas e não é nenhuma protecção de se-

gurança ou de capotamento!



Perigo

As portas de folha da cabina do condutor 

estão munidas de fendas de ventilação. 

Estas têm que estar obrigatoriamente 

abertas para assegurar uma ventilação 

adequada.

–

Só devem ser utilizados acessórios e 

peças de reposição autorizados pelo 

fabricante do aparelho. Acessórios e 

Peças de Reposição Originais - forne-

cem a garantia para que o aparelho 

possa ser operado em segurança e 

isento de falhas.

–

No final das instruções de Serviço en-

contra uma lista das peças de substitui-

ção mais necessárias.

–

Para mais informações sobre peças so-

bressalentes, consulte na página 

www.kaercher.com o ponto dos servi-

ços.



PERIGO

Para um perigo eminente que pode condu-

zir a graves ferimentos ou à morte.

몇

ATENÇÃO

Para uma possível situação perigosa que 

pode conduzir a graves ferimentos ou à 

morte.

CUIDADO

Para uma possível situação perigosa que 

pode conduzir a ferimentos leves ou danos 

materiais.

Associações profissionais competentes 

(HVBG). Os gases liquefeitos (gases pro-

pulsores) são o butano e o propano ou mis-

turas de butano/propano. Estes são 

fornecidos em botijas especiais. A pressão 

de serviço destes gases depende da tem-

peratura exterior.



Perigo

Perigo de explosão! Não manusear o gás 

liquefeito da mesma forma que manuseia 

gasolina. A gasolina evapora lentamente, o 

gás liquefeito torna-se imediatamente ga-

soso. O perigo de acumulação de gases e 

consequente explosão é, portanto, maior 

com gás liquefeito do que com gasolina.



Perigo

Perigo de lesões! Utilizar somente botijões 

de gás liquefeito com enchimento de gás 

de propulsão conforme DIN 51622 da qua-

lidade A e/ou B, dependendo da tempera-

tura ambiente.

CUIDADO

Por princípio, é proibida a utilização de gás 

doméstico. Para o motor a gás só estão au-

torizadas misturas de propano/butano cuja 

relação de mistura se encontre entre 90/10 

até 30/70. Devido ao melhor comporta-

mento do arranque a frio em temperaturas 

externas abaixo de 0 °C (32 °F), deve ser 

utilizado preferencialmente gás liquefeito 

com alto teor de propano porque, neste ca-

so, a vaporização já acontece em baixas 

temperaturas.

–

Toda e qualquer pessoa que tiver de 

manusear gás liquefeito tem a obriga-

ção de adquirir os conhecimentos ne-

cessários sobre as características dos 

gases liquefeitos para que o serviço 

possa decorrer sem perigo. O presente 

documento deve acompanhar sempre 

a vassoura mecânica.

–

Os sistemas a gás propulsor devem ser 

inspeccionados em intervalos regula-

res ou, pelo menos uma vez por ano, 

por um técnico quanto ao correcto fun-

cionamento e à hermeticidade (confor-

me BGG 936).

–

O ensaio deve ter um certificado escri-

to. Bases de testes são § 33 e 

§ 37 UVV (portaria de prevenção de 

acidentes) "utilização de gás 

liquefeito"(BGV D34).

–

Como regras gerais são válidas as di-

rectivas para a inspecção de veículos 

cujos motores são accionados a gás li-

quefeito, do Ministério Alemão Federal 

dos Transportes.

–

Só deve retirar gás de uma das botijas. 

A retirada de gás simultaneamente a 

partir de vários botijões podem causar 

que o gás liquefeito sai de um botijão 

para outro. Desta forma, o botijão com 

excesso de enchimento é submetido a 

um aumento de pressão não permitido 

após o fechamento posterior da válvula 

de botijão (compare com  B. 1 dessas 

directrizes).

–

Para montagem do botijão cheio deve 

ser considerado a observação para a 

posição correta do botijão "em cima" (a 

conexão de rosca indica verticalmente 

para cima).

A substituição da botija de gás deve ser 

efectuada com muito cuidado. Na monta-

gem - e desmontagem a luva de saída de 

gás da válvula de botijão deve ser vedado 

por uma porca de fechamento apertado fir-

memente com uma chave.

–

As botijas de gás com fugas não podem 

ser reutilizadas. Essas botijas devem 

ser imediatamente esvaziadas ao ar li-

vre com todas as medidas de seguran-

ça e assinaladas, de seguida, como 

tendo fugas. Na entrega ou retirada de 

botijões de gás danificados deve ser 

imediatamente feita uma comunicação 

escrita sobre os danos existentes para 

o locatário ou seu representante (fren-

tista ou similar).

–

Antes que seja conectado o botijão de 

gás, a luva de conexão deve ser verifi-

cada quanto ao seu estado correcto.

–

Após a conexão de botijão este deve 

ser verificado sobre a estanquidade 

com um produto que forma espuma.

–

Abrir lentamente as válvulas. Não bata 

com ferramentas para ajudar a abrir e a 

fechar as válvulas.

–

Em caso de incêndios de gás liquefeito, 

somente utilize extintores secos de 

CO2 ou extintores de gás CO2.

–

Todo o sistema de gás liquefeito deve 

ser monitorado permanentemente 

quanto a seu estado de segurança ope-

racional e especialmente sobre a es-

tanquidade. É proibida a utilização do 

veículo com um sistema de gás que 

apresenta fugas.

–

Antes de se soltar a conexão de tubula-

ção- e/ou a tubulação flexível deve ser 

fechada a válvula do botijão. A porca de 

ligação na botija deve ser desapertada 

lentamente e pouco no início, senão o 

gás que ainda se encontra sob pressão 

na tubagem sai de forma espontânea.

–

Quando o gás for retirado a partir de um 

tanque grande, deve-se consultar as 

respectivas prescrições no distribuidor 

de gás liquefeito responsável.



Perigo

Perigo de lesões!

–

O gás liquefeito causa queimaduras na 

pele.

–

Após a desmontagem deve ser parafu-

sada firmemente a porca de fechamen-

to sobre a rosca de conexão do botijão.

–

Para verificar a hermeticidade deve uti-

lizar água de sabão, soluções de Nekal 

Perigo de danos no 

aparelho auditivo. Nos 

trabalhos com este 

aparelho é imprescin-

dível a utilização de 

uma protecção ade-

quada para os ouvi-

dos.

Acessórios e peças sobressalentes

Símbolos no aparelho

Risco de queimadura 

devido a superfícies 

quentes! Antes de co-

meçar a trabalhar no 

aparelho, diexar arefe-

cer a tubulação de es-

cape.

Símbolos no Manual de Instruções

Directivas técnicas de segurança 

para veículos a gás liquefeito (ape-

nas KM 120/150 R LPG)

Obrigações da gerência do serviço e 

dos trabalhadores

Manutenção por um técnico

Colocação em funcionamento/funciona-

mento

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