ACV BMV 1FV: инструкция
Раздел: Климатическое Оборудование
Тип: Горелка Дизельная
Инструкция к Горелке Дизельной ACV BMV 1FV
Перевод с английского языка на русский язык
ТОПЛИВНАЯ ГОРЕЛКА
BMV 1 / BMV 2
Инструкции по сборке и эксплуатации
превосходство в горячей воде
1. Автомат горелки (реле)
2. Крышка соединения форсунки
3. Соединительный разъем
4. Фланец
5. Горелочная труба
6. Автомат поджига
7. Провод зажигания
8. Топливный насос
9. Всасывающий патрубок
10. Патрубок возвратного потока
11. Конденсатор двигателя
12. Двигатель
13. Нагнетательный трубопровод
14. Контрольная лампочка
15. Кожух горелки
16. Регулировочный болт
6
Рисунок 13 Тепловая нагрузка Подогреватель
Термостатный топливный
подогреватель
Двигатель горелки
(нагнетатель/насос)
Зажигание
Клапан с электромагнитным
управлением
Сигнальное пламя
t
h
= время нагревания масляного нагревателя
t
prp
= предпродувка
t
pri
= предзажигание
t
poi
= постзажигание
t
s
= Безопасное время
Рисунок 14 Рисунок 15
2.9 Подвод топлива к горелке
Топливные шланги, подсоединенные к топливному насосу,
могут быть установлены с левой и правой сторон. (см. рис.
13).
Внимание: Снимите заглушки с топливных шлангов.
При подсоединении топливного фильтра обратите
внимание на стрелки, указанные на шлангах.
– Подсоединение шлангов (соединительная гайка) 3/8
дюймов с прокладкой.
2.10 Электрическое соединение
При
электроустановке
должны
соблюдаться
все
необходимые директивы ЕС, а также требования местных
законов. S1, который является полюсным выключателем
электропитания с мин. 3 контактами, должен быть
использован
в
качестве
основного
выключателя.
Соединительные кабели должны быть оснащены вилкой,
используемой в странах Европы, с 7 полюсами в
соответствии со стандартом НИС 4791 и в соответствии со
схемой цепи.
Соединение производится посредством подсоединения
соединительного кабеля к 7ми полюсной евро-вилке
горелки (вилка) к 7ми полюсной евро-вилке горелки
(розетка). Обычно горелка доставляется с евро-вилкой
(розетка).
Внимание: проверьте евро-вилку на предмет качества
электропроводки.
2.11 Общий осмотр
Внимание:
Перед
началом
эксплуатации
горелки
необходимо провести следующую проверку.
- Есть ли напряжение в сети?
- Поступает ли масло?
- Были ли сняты заглушки со шлангов и хорошо ли
подсоединены масляные шланги?
- Поступает ли воздух для обеспечения горения?
- Была ли горелка правильно установлена и закрыты ли
дверцы горелки?
- Наполнена ли горелка водой?
- Хорошо ли закрыта горелка и трубы для вывода
выхлопных газов?
3
Начальная стадия эксплуатации
Во время начальной стадии эксплуатации горелки, все
необходимые выключатели и контроллеры должны быть
включены.
Если на горелке и топливном подогревателе присутствует
напряжение, то загорится зеленая лампочка и начнется
процесс нагревания подогревателя топлива. Процесс
прогрева может занять до двух минут. После достижения
температуры запуска, двигатель начинает свою работу и
включается зажигание. После истечения времени на
предварительную вентиляцию, открывается соленоидный
клапан, включается впрыск топлива и формируется пламя.
Если после первого запуска топливный насос не доставляет
топливо в пределах границ безопасного времени, то
происходит автоматическое аварийное отключение.
После сброса элемента впрыска топлива можно повторить
запуск горелки. Вентилирование топливного насоса и
системы топливопровода осуществляется через место
подсоединения манометра насоса масла (см. рис. 15).
Внимание: топливный насос нельзя использовать без
нагрева масла более чем 5 мин., при условии что в
насосе имеется топливо перед первым запуском.
7
Рисунок 16 Рисунок 17 Рисунок 18
3.1
Регулировка горелки
Для достижения минимальной величины выброса при сгорании
горелку
необходимо
регулировать
вручную
пользуясь
показателями уровня выхлопных газов и подходящими
измерительными приборами
Внимание: горелка и труба для вывода выхлопных газов
должны быть полностью герметичными.
3.2
Тяга в дымовой трубе
Для достижения постоянного давления в печи, должен быть
установлен дроссель в линии вывода выхлопных газов.
Дроссель должен быть установлен таким образом, чтобы
разрежение в печи не было выше 0,1 мбар во время работы.
При чрезмерном давлении в котлах, параметры дросселя
должны быть установлены в соответствии с инструкцией по
эксплуатации.
3.3
Воздух для горения
В соответствии с используемой форсункой регулировка
подаваемого объема воздуха была произведена на заводе.
Требуемые объемы воздуха могут меняться в зависимости от
используемой камеры и форсунки, объемы воздуха могут
превысить установленные нормы, в результате чего
потребуется заново отрегулировать объем подаваемого
воздуха. Требуемый объем воздуха вычисляется на
основании показателей содержания углерода и уровня CO
2
.
Регулировка производится при помощи регулировочного
ключа:
А: Дефлектор
- Посредством поворота регулировочного винта вправо
давление нагнетаемого воздуха повышается, и содержание
CO
2
в выхлопном газе увеличивается.
Б: Воздушный дроссель
- Посредством поворота регулировочного ключа вправо
воздушный поток увеличивается, содержание CO
2
в
выхлопном газе также увеличивается, а давление воздуха
нагнетаемого вентилятором уменьшается (см. рис. 16).
В: Воздухозаборник (устанавливается на заводе)
- Посредством поворота регулировочного ключа вправо
воздушный поток увеличивается, содержание CO
2
в
выхлопном газе также увеличивается, а давление воздуха
нагнетаемого вентилятором уменьшается (см. рис. 16).
Обратите внимание на то что, давление нагнетаемого
воздуха должно находится в пределах 2,0-3,5 мбар.
Мы рекомендуем установить содержание CO
2
на уровне 12-
13%.
Измерение давления нагнетаемого воздуха должны
проводиться на ниппеле 1, предназначенным для проведения
таких измерений (см. рис. 17).
Фототек необходимо измерять несколько раз при помощи
фоторезистора (+ на терминале 12, макс. 5 кОм внутреннего
сопротивления в приборе) (см. рис. 18).
Фототек должен находится в пределе от 55 µА до 100 µА при
230 В ~ во время работы.
Измерения можно производить при помощи измерительного
адаптера (см. рис. 18).
3.4
Уровень копоти
Уровень копоти не должен превышать 0,5 в соответствии со шкалой сравнения уровня копоти.
8
Рисунок 19
3.5 Давление топлива
Мы рекомендуем установить уровень давления топлива
между 9 и 14 мбар.
3.6 Утечка выхлопных газов
Вычисления утечки выхлопных газов от сгорания печного
топлива соответствуют стандарту BlmSchV от 01.10.1988:
q
A
= (t
A
- t
L
) x ((A
1
/ CO
2
) + B),
где
q
A
= утечка выхлопных газов в %
t
A
= температура выхлопных газов в
0
С
t
L
= температура воздуха для горения в
0
С
CO
2
= Объем содержания диоксида углерода в сухом
выхлопном газе в %
A
1
= Фактор для топлива = 0,50
B
= Фактор для топлива = 0,007
Например:
Температура выхлопных газов
t
A
= 169
0
С
Температура воздуха для горения
t
L
= 18
0
С
Содержание диоксида углерода
CO
2
= 12,5%
q
A
= (169 - 18) x ((0,50 / 12,5) + 0,007)
Утечка выхлопных газов составляет q
A
= 7,1%
3.7 Заключительные испытания и испытания на
безопасность
После завершения измерения утечки выхлопных газов,
систему необходимо проверить на предмет нормального и
безопасного функционирования контролера и дросселя, а
также
необходимо
проверить
работу
системы
автоматического впрыска топлива, включая безопасное время.
Таблица форсунок Данфосс H в соответствии с ЕКС
Нагревательные
элементы
Горелка
Форсунка
Расход кг/ч
кВ
1)
Тип
Галл./ч. Угол 10
бар 14
бар
14 - 17
0,40
80
0
1,29 1,53
18 - 22
0,50
60
0
1,65 1,95
20 - 24
0,55
60
0
1,84 2,18
24 - 29
0,60
60
0
2,12 2,59
29 - 34
0,65
60
0
2,60 3,00
31 - 36
0,75 60
0
2,70 3,19
36 - 43
0,85
60
0
3,15 3,72
40 - 48
BMV 1
BMV 2
1,00 60
0
3,53 4,18
45 - 53
1,10
60
0
3,90 4,62
51 - 61
1,25
60
0
4,43 5,24
59
1,35
60
0
5,13
1) Данные указаны для систем с утечкой выхлопного газа около 8%.
Печь – минимальные размеры Расход топлива Диаметр соответственно высоте и ширине Глубина от дефлектора 1,0 - 2,0 кг/ч ø 225 мм. 250 - 350 мм. 2,0 - 6,0 кг/ч ø 300 мм. 350 - 612 мм. 6,0 - 16,0 кг/ч ø 400 мм. 350 - 1000 мм.
9
3.8 Дымоход
Правильное поперечное сечение дымохода обеспечивает достаточное давление подачи для нормальной работы системы впрыска печного топлива и выпуск выхлопных газов. При вычислении размеров дымохода необходимо учитывать следующие факторы: - Расчетная и номинальная тепло- производительность - Поток выхлопных газов горелки - Температура выхлопных газов на выходе горелки
-
Содержание
CO
2
в выхлопных газах
-
Требуемая подача давления воздуха, горелки и
соединений
-
Конструкция и длина соединений
-
Конструкция
дымохода
и
эффективная
высота
дымохода
Конструкция и тип дымохода определяются в соответствии
со стандартами НИС 4705 и 18160.
Подача необходимого объема воздуха для форсунок Данфосс Н
(ЕКС)
Горелка Форсунка Дефлектор
Воздушный
дроссель
Воздухо-
заборник
Давление
нагнетаемого
воздуха
Тип
Галл./ч.
мм. % % мбар
0,40 1 13 65 2,0
0,50 3 16 65 2,0
0,55 4 19 65 2,0
0,60 6 22 65 2,0
0,65 9 26 65 2,0
0,75 10 28 65 2,0
0,85 13 34 65 2,0
BMV 1
1,00 16 38 65 2,0
0,85 7 32 65 2,0
1,00 10 38 65 2,0
1,10 13 49 65 2,0
1,25 17 64 65 2,0
BMV 2
1,35 20 100 65 2,2
Значения были получены при проведении испытаний на испытательной
Смесительные установки (deflector) BMV 1 BMV 2
1 Схема электрооборудования Рисунок 24
фиолетовый
серый
красный
черный
синий
коричневый
желтый / зеленый
белый
Условные знаки: A1 Автомат горелки BM Двигатель горелки F1 Предохранитель H1 Сигнал – неисправность H2 Сигнал – работа H Главный выключатель LDS Фото-резистор OFV Подогреватель топлива P1 Счетчик часов работы TB Ограничение термостата или датчик давления TR Контроль термостата или прибор, автоматически поддерживающий заданное давление TT Блок поджига V1 Соленоидный клапан X1 Евро-вилка горелки
1 Быстрое обслуживание горелки Рисунок 25 – Как отпустить сервисный винт Рисунок 28 – Место установки воздушной заслонки Рисунок 26 – Демонтаж форсунки Рисунок 29 – Демонтаж топливного фильтра Рисунок 27 – Измерение вакуума Рисунок 30 – Снятие блока управления
1 Быстрое обслуживание горелки Рисунок 31 – Нерабочая позиция (позиция для проведения обслуживания) Рисунок 33 – Электрическое соединение – Евро-вилка Рисунок 32 – Разъемное соединение для двигателя Рисунок 34 – Разъемное соединение для фото-резистора
1 Схема составных частей BMV 1 / BMV 2
1 Схема составных частей № п/п Описание Кол-во Код 1 Прокладка для фланца 1 557a0091 2 Прижимной диск фланца 1 3 Хомут фланца 1 4 Прокладка хомута фланца 1 5 Трубка горелки 1 537d8096 6 Промежуточный фланец (2 части) 1 7 Подложка 1 8 Блок электродов зажигания 1 537DZ024 9 Провод цепи зажигания 1 10 Форсунка Данфосс 0,75 гал./ч. 60
0
С 1 537D1026 11 Подогреватель топлива FPHB 5 1 537D8034 12 Провод подогревателя топлива 1 537D5012 13 Фото-резистор LDS синий 1 537D8025 14 Муфта 1 537D8081 15 Двигатель EB95C28 1 537D8031 16 Регулятор горелки BHO 64 1 54768012 17 Гнездо, контактная группа регулятора горелки 1 18 Блок зажигания TRK2-40SHK 1 537D8107 19 Соединительный кабель для блока зажигания 1 537D5013 20 Соединительный кабель для соленидной катушки 1 537D5010 21 Фильтрующий элемент для топливного насоса 1 537D8024 22 Соленидная катушка для топливного насоса 1 537d8099 23 Масленый насос BFP 21 L3 1 537D8033 24 Нагнетательный топливопровод 1 537D8032 25 Топливопровод 1 537D8082 26 Конденсатор 4 µF 1 53429112 27 Соединительный кабель для двигателя 1 537D5011 28 Патрубок форсунки 1 29 Дефлектор BMV 1 1 537D9000 30 Воздушная заслонка 1 31 Ось воздушной заслонки 1 32 Колесо нагнетателя 1 537D8026 33 Воздухозаборник с защитной решеткой 1 537D1029 34 Форсунка Данфосс 1,25 гал./ч. 60
0
С 1 537D1028 35 Дефлектор BMV 2 1 537D9001 36 Трубка горелки BMV 2 1 537D8097 Примечание: Необходимо использовать только оригинальные запчасти ACV иначе гарантия будет недействительна (см. условия гарантии). При заказе запасных частей, необходимо указать название и номер заказа желаемой горелки. Мы оставляем за собой право на модифицирование горелок и их частей в связи с техническим развитием.
1
Неисправность
Причина
Меры предотвращения
1. Световой индикатор
Не загорается
Загорается
Нет напряжения
Контролер не отрегулирован
Не срабатывает автоматическая система
впрыска топлива
Неисправность
автоматической системы впрыска топлива
Клемма не закреплена должным образом
Штекер
масленого
подогревателя
не
подсоединен должным образом
Проверить
Перенастроить
Сбросить
Заменить
Закрутить болты
Подсоединить штекер
2. Двигатель
Не заводится
Работает с сильным шумом
Термостат подогревателя масла неисправен
Конденсатор неисправен
Подшипники замерзли/заклинили
Топливный насос замерз/заклинил
Неисправность двигателя
Неисправность подшипников
Неисправность топливного насоса
Заменить
Заменить
Заменить двигатель
Заменить
Заменить
Заменить двигатель
Заменить
3. Зажигание
Нет искры зажигания
Слабая искра зажигания
Неисправность преобразователя
Провод системы зажигания сгорел
Элемент автоматического впрыска топлива
неисправен
Треснул изолятор
Настройки электрода зажигания неверные
Грязный электрод зажигания
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Перенастроить
Очистить
4. Масленый насос
Неустойчивое давление топливо
Работает с сильным шумом
Нет давления масла
Не накачивает топливо
Утечки в линии всасывания
Определение размеров линии всасывания
неподходящие
Мало топлива
Линия всасывания не вентилируется
Топливный отсечной клапан закрыт
Соединения повреждены
Утечки в линии всасывания
Фильтр топливного насоса загрязнен
Загрязнен предварительный фильтр
Парафиновые отложения (+4
0
С)
Нагретое масло не поступает (-1
0
С)
Герметизировать
Изменить в соотв. с таблицей
Проверить линию всасывания
Провести вентиляцию
Открыть
Заменить
Герметизировать
Почистить
Почистить/заменить
Установить зимнюю изоляцию
Установить зимнюю изоляцию
5. Соленоидный клапан
Не открывается
Неисправность катушки
Элемент автоматического впрыска топлива
неисправен
Заменить
Заменить
6. Элемент автоматического впрыска
топлива
Выключается из-за неисправности
без наличия пламени
с наличием пламени
Наружное освещение (> 5,5 µА)
Неисправность фото-резистора
Фото-резистор загрязнен
Работа фото-резистора неэффективна
Прекратить доступ наружного света
Заменить
Почистить
Перенастроить горелку
7. Форсунка
Впрыскивает нерегулярно
Неисправность форсунки
Низкое давление топлива
Заменить
Установить более высокое давление
8. Дефлектор
Загрязнен
Неправильно настроен
Форсунка впрыскивает нерегулярно
Утечка из форсунки
Форсунка очень большая
Форсунка очень маленькая
Угол впрыска форсунки неправильный
Изменились объемы воздуха для сгорания
Перенастроить горелку
Заменить
Проверить топливную линию
Заменить
Заменить
Заменить форсунку
Перенастроить горелку
9. Колесо нагнетателя
Доставляет топливо воздуха
Работает с сильным шумом
Загрязнено колесо нагнетался
Заклинило воздушную заслонку
Воздушная
заслонка
неправильно
установлена
Повреждено колесо нагнетался
Почистить
Заменить
Правильно установить
Заменить
1 Примечания
