MB QUART RAB 1450: ISTRUZIONI GENERALI PER L’INSTALLAZIONE System design

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ISTRUZIONI GENERALI

PER L’INSTALLAZIONE

System design

frequenze estreme con una conseguente riproduzione chiara senza

distorsioni. Gli amplificatori a bassa potenza raggiungono prima i

loro limiti degli amplificatori più potenti e in condizioni di sovrac

-

carico possono determinare malfunzionamenti dovuti agli armonici

Il successo di qualsiasi impianto stereo veicolare dipende da diversi

generati da un segnale limitato che causano il surriscaldamento delle

fattori come il design del sistema, l’esecuzione dell’installazione e

bobine vocali.

l’impostazione del sistema. Questo capitolo si propone di aiutare

l’installatore offrendo diversi consigli e indicazioni sulle corrette

Scegliere la posizione di montaggio dell’altoparlante e dell’amplifi-

modalità d’installazione. Si prega di osservare che qualsiasi siste

-

catore. La posizione è sempre un compromesso tra lo spazio e la rap

-

ma può essere buono solo quanto può esserlo la sua parte meno

presentazione dei livelli audio. Gli amplificatori andrebbero sempre

efficiente.

montati con le scanalature in verticale per garantire il miglior raf

-

freddamento per convezione e ridurre al minimo la possibilità di sur

-

Stabilire il formato del sistema, cioè amplificatore singolo, attivo,

riscaldamento.

fronte/retro ecc. Scegliere quindi la potenza dell’amplificatore a

piacere. Si prega di ricordare che i sistemi con la potenza più alta

Acquistare i migliori cavi cinch possibili per una maggiore affidabilità

non servono necessariamente soltanto alla produzione di alti livelli

e una minore interferenza con il rumore del motore nell’impianto

di pressione audio ma anche per ottenere una maggiore resa nelle

audio.

Installazione

Istruzioni generali:

Tutti gli attacchi di massa e degli altoparlanti devono essere pinzati e

Montare l’amplificatore/I nella posizione prescelta.

saldati per poter essere ben solidi. Accertarsi che nessun isolamento

Disporre gli attacchi in modo che i cavi cinch si trovino ad una dis

-

dei cavi entri in contatto con metallo esposto all’interno del veicolo

tanza minima di 50 cm dai cavi di rete e degli altoparlanti. Tenere i

determinando così costi circuiti al telaio.

cavi cinch lontani da apparecchiature elettriche nel veicolo perché

potrebbero causare fruscii (ad es. pompe della benzina).

Sequenza sicura d’esecuzione degli attacchi:

Dopo aver posato tutti i cavi collegare i cavi dell’altoparlante

Attacchi alla rete e massa:

all’altoparlante e agli amplificatori quindi collegarli ed innestar

-

Utilizzare cavi di rete sufficientemente dimensionati, con una sezione

li nei cavi cinch. Collegare quindi tutti i cavi di massa e gli attac

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di almeno 10 mm² per amplificatore. In impianti con amplificatori

chi del comando d’accensione. Collegare tutti i cavi da +12 volt

multipli si consiglia di montare una protezione sufficientemente di

-

all’amplificatore/i e ai blocchi di distribuzione e portafusibili. Colle

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mensionata direttamente alla batteria e portare un cavo di corrente

gare infine il cavo principale da +12 volt alla batteria con la protezi

-

da + 12 volt a un blocco di distribuzione con protezione in prossimità

one principale staccato. A questo punto l’impianto è quasi pronto per

degli amplificatori. Si può quindi facilmente collegare il terminale da

essere messo in funzione.

+12 volt di ciascun amplificatore al blocco di distribuzione.

Effettuare la messa a terra di ciascun amplificatore direttamente al

Messa in funzione dell’impianto:

Italiano

telaio dell’autoveicolo con l’attacco a massa il più possibile breve uti

-

La procedura descritta di seguito può sembrare pedante ma non c’è

lizzando anche in questo caso cavi da almeno 10 mm². Se necessario

niente di più frustrante che accendere l’impianto per la prima volta e

utilizzare un blocco di distribuzione a massa, ma è estremamente

constatare che non funziona immediatamente come dovrebbe.

importante mantenere più breve possibile l’attacco principale di mas

-

Per prima cosa accertarsi che l’unità di comando sia spenta e che tut

-

sa dal blocco di distribuzione al telaio e in ogni caso non oltre i 30

ti i livelli siano al minimo ( in senso antiorario), compreso il volume

cm. L’attacco di massa al telaio dell’autoveicolo deve essere sempre

dell’unità di comando. Mettere tutti gli equalizzatori su 0 dB (ampli

-

integro e il miglior modo per ottenere un solido ed efficiente con

-

ficazione 0) e tutte le frequenze di transizione su frequenze approssi

-

tatto elettrico e meccanico è utilizzare un capocorda tondo grande,

mate come consigliato dalla casa produttrice dell’altoparlante. Met

-

pinzato e saldato al cavo di massa. Il passaggio successivo consiste

tere tutti gli interruttori d’ingresso e di transizione come richiesto per

nel rimuovere la vernice dal telaio dell’autoveicolo per un superficie

il funzionamento del sistema.

un po’ più estesa del capocorda tondo e in corrispondenza del punto

Togliere tutte le protezione degli amplificatori ed inserire la protezio

-

di collegamento. Praticare un foro d’apertura nel telaio della stessa

ne principale nella batteria. Se la protezione non salta si può inserirla

dimensione del foro per il capocorda e utilizzando cacciavite, piatta

-

in uno degli amplificatori e ora è possibile accendere l’impianto.

forma e dado fissare saldamente il capocorda di massa. Applicare un

Accendere l’unità di comando, inserire un CD o selezionare una stazi

-

agente anticorrosivo sul collegamento vite/capocorda per impedirne

one radiofonica e alzare il volume nell’unità di comando. Se il suono

l’ossidazione con il tempo.

prodotto dall’impianto è buono spegnere l’unità di comando ed in

-

stallare le protezioni negli amplificatori rimasti una per una finché

CONSIGLIO: procedere nello stesso modo per l’installazione delle

tutto l’impianto è acceso e funziona regolarmente.

unità di comando, degli equalizzatori e di qualsiasi altra apparecchi

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atura audio di questo genere - scegliendo la soluzione più breve di

messa a terra di ciascun pezzo rispetto al telaio dell’autoveicolo. Ciò

consente di limitare al minimo lacci e fruscii.