MB QUART PAB 1200.1 D: Deutsch NACH DER INSTALLATION

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De ut sc h NACH DER INSTALLATION

Um eine Störung einer Soundanlage zu lokalisieren, trennt man die Teile 

dieser Anlage in logischer Weise voneinander, um den Grund für die 

Störung ausfi ndig zu machen.

Beschreibung des in alle MB QUART Verstärker eingebauten 

Diagnosesystems:

Das Diagnosesystem schaltet den Verstärker ab, bis er durch Ausschalten 

des Hauptgerätes und anschließendes Wiedereinschalten in den Reset-

Zustand versetzt wird. Dieser Funktionsstatus wird an der Bedientafel durch 

Aufl euchten der LED-Anzeige PROTECT angezeigt, sofern eine der folgenden 

Bedingungen erfüllt ist:

1 -  Ein Kurzschluss an den Lautsprecheranschlusskabeln.

2 -  Ein interner Verstärkerfehler, der am Lautsprecherausgang eine Gleich-

stromunterbrechung verursacht.

Wenn der Verstärker in den Diagnosemodus schaltet, einfach alle Cinch- und 

Lautsprecherkabel trennen, jedoch die +12 Volt-, Masse-, und Fernbedie-

nungskabel angeschlossen lassen. Jetzt den Verstärker wieder einschalten. 

Wenn nun die Diagnose-LED-Anzeige aufl euchtet, liegt am Verstärker ein 

interner Fehler vor.

Wenn nicht, stecken Sie die Cinchkabel wieder ein und schalten den Verstär-

ker wieder ein. Wenn er jetzt in den Diagnosemodus schaltet, liegt der Fehler 

am Eingang, entweder bei defekten Kabeln oder im Quellengerät.

Wenn der Verstärker nach Einstecken der Cinchkabel in Ordnung zu sein 

scheint, schließen Sie die Lautsprecher bzw. deren Frequenzweichen einen 

nach dem anderen an. Wenn nun einer der Lautsprecher oder dessen An-

schlüsse fehlerhaft sind, wird dies das Diagnosesystem aktivieren.

Überhitzung des Verstärkerkühlkörpers:

Die Verstärker schalten ab, wenn die Kühlkörpertemperatur 80° Celsius 

erreicht, und schalten sich wieder ein, sobald das Gerät unter diesen Grenz-

wert abgekühlt ist.

Gründe für ein Überhitzen:

1 -  Ungeeignete Kühlung - den Verstärker an anderer Stelle anbringen 

bzw. neu montieren, um einen besseren natürlichen Luftstrom über die 

Kühlrippen zu ermöglichen. 

2 -  Hohe Leistungspegel nicht in niedrige Impedanzen zwingen - den Laut-

stärkeregler zurücknehmen bzw. sicherstellen, dass Sie den Verstärker 

nicht mit einer geringeren, als der empfohlenen Lautsprecherimpedanz 

belegen.

Niedrige Ausgangsleistung:

1 -  Prüfen, ob die Pegelregler ordnungsgemäß eingestellt wurden.

2 -  Sicherstellen, dass die Batteriespannung bei Messung an den +12 Volt- 

und Masseterminals des Verstärkers bei mindestens 11 Volt liegt.

3 -  Sämtliche +12 Volt- und Masseanschlüsse prüfen.

Sicherungen brennen durch:

1 -  Die Verwendung von Lautsprecherimpedanzen unterhalb der empfohle-

nen Mindestwerte zieht mehr Strom - prüfen.

2 -  Ein Kurzschluss am +12 Volt-Hauptkabel von der Batterie zum Fahr-

zeugchassis führt dazu, dass die Hauptsicherung durchbrennt.

3 -  Wenn ständig eine Verstärkersicherung durchbrennt und nur die +12 

Volt-, Masse- und Einschaltsteuerungsleitungen (REM) angeschlossen 

sind, könnte der Verstärker defekt sein.

Fehlersuche innerhalb der Anlage

Anlage lässt sich nicht einschalten:

1 -  Alle Sicherungen prüfen.

2 -  Alle Anschlüsse prüfen.

3 -  An den Spannungsterminals die +12 Volt- und Fernbedienungseinschalt-

spannung messen. Wenn keine Spannung anliegt oder diese niedrig ist, 

Spannungsmessungen an den Sicherungsfassungen, Verteilerblöcken, 

den +12 Volt- und Fernbedienungskabeln des Hauptgeräts durchführen, 

um das Problem zu lokalisieren.

Geräuschprobleme: Ein Systemrauschen kann in zwei Kategorien unterteilt 

werden: ein Zischen und elektrische Interferenzen.

Zischen bzw. weißes Rauschen:

1 -  Starkes weißes Rauschen tritt normalerweise auf, wenn die Verstärker-

pegelregler (Level) zu hoch eingestellt sind - bitte entsprechend dem 

Verfahren in Abschnitt „Einstellen der Anlage nach Installation zum 

Erzielen der besten Leistung“ nochmals einstellen.

2 -  Eine weitere Ursache, die zu übermäßigem Zischen führen kann, besteht 

in einem rauschenden Quellengerät - die Verstärkereingangs-Cinchkabel 

lösen. Wenn der Rauschpegel nun abnimmt, liegt am Quellengerät eine 

Fehlfunktion vor.

Elektrische Interferenzen:

Das Innere eines Kraftfahrzeugs stellt für Elektrogeräte prinzipiell eine un-

günstige Umgebung dar. Die Vielzahl an elektrischen Anlagen wie Zündung, 

Lichtmaschine, Benzinpumpen, Klimaanlage, um nur ein paar zu nennen, er-

zeugt elektromagnetische Felder sowie auch das Rauschen im +12 Volt- und 

Masseanschluss. Wie immer muss auch hier das Problem eingegrenzt werden 

- zuerst die Verstärkereingangs-Cinchkabel lösen. Wenn das Rauschen 

dann immer noch hörbar ist, die Lautsprecherkabel prüfen. Wenn nicht, die 

Cinch-Verstärkerkabel wieder einstecken und das den Verstärker speisende 

Quellengerät untersuchen, stets eine Komponente nach der anderen.

Ein Ticken oder Jaulen, das sich abhängig von der Motorendrehzahl 

ändert:

1 -  Dieses Problem könnte auf das Einstrahlen elektromagnetischer Felder in 

die Cinch-Verstärkerkabel zurückzuführen sein, die z. B. zu nahe an einer 

Benzinpumpe oder einem Verteiler verlegt sind. - Kabel anders verlegen.

2 -  Prüfen, ob der Masseanschluss des Hauptgeräts direkt mit dem Fahr-

zeugchassis verbunden und nicht über das Bordleitungsnetz geerdet ist. 

3 -  Versuchen Sie, das Hauptgerät +12 Voltkabel direkt mit dem Pluspol 

der Batterie zu verbinden, anstelle es über die Standardverkabelung/den 

Sicherungskasten im Armaturenbrett anzuschließen.

Ständiges Jaulen:

Die Ursache für diese Art von Störgeräusch ist eventuell schwerer zu entde-

cken, jedoch wird es normalerweise durch irgendeine Form der Instabilität 

verursacht, die zu Systemschwankungen führt.

1 -  Alle Anschlüsse prüfen, insbesondere auf sorgfältige Erdung.

2 -  Sicherstellen, dass keine Lautsprecherkabel über freiliegendes Metall 

einen Kurzschluss mit dem Fahrzeugchassis bilden.

2 -  Cinchkabel sind für ihre problematische Natur bekannt, daher prüfen, ob 

diese in Ordnung sind, insbesondere die Abschirmverbindungen.