Bondioli&Pavesi 399CEE011_F: MALTI
MALTI: Bondioli&Pavesi 399CEE011_F
M
TRADUZZJONI
TAL-ISTRUZZJONIJIET ORIĠINALI
MALTI
TIKKETTI TAS-SIGURTÀ
TIKKETTA TAT-TUBU TAL-PROTEZZJONI Kod. 399141000
1
TIKKETTA TAT-TUBU TAL-PROTEZZJONI Kod. 399JAP001
L-operatur għandu jobdi t-tikketti kollha tas-sigurtà u għandu jżomm il-protezzjoni
adattata. Perċentwali għoli ta’ inċidenti kkawżati minn rotating drivelines iseħħu meta
l-protezzjoni tas-sigurtà tkun nieqsa jew ma tkunux qed taħdem kif suppost.
Għal raġunijet ta’ esportazzjoni, tista’ tkun hemm flimkien mat-tikketti 399CEE051,
iżda mhix meħtieġa għal skopijiet ta’ approvazzjoni
.
TIKKETTA TAT-TUBU TAL-PROTEZZJONI Kod. 399CEE051
2
Tidħolx fiż-żona tax-xogħol tar-rotating driveline. Il-kuntatt jista’ joħloq
inċidenti serji. Tilbisx ilbies b’ċinturini jew biċċiet imdendlin jew partijiet li jistgħu
jinqabdu fit-tagħmir. Qabel ma tibda x-xogħol, iċċekkja li l-protezzjonijiet kollha tad-
driveline, tat-trakter, u tal-magna li tħaddem, ikunu hemm u li qed jagħtu protezzjoni
effettiva. Il-partijiet li jkollhom xi ħsara jew li jkunu neqsin għandhom ikunu sostitwiti
u installati kif suppost qabel ma jintuża d-driveline. Itfi l-mutur u neħħi ċ-ċwievet tat-
trakter qabel ma tersaq lejn il-magna jew tagħmel xogħol ta’ manutenzjoni. Aqra dan
il-manwal, u l-manwal tal-magna qabel ma tibda x-xogħol.
IS-SIGURTA’ TIEGĦEK TIDDEPENDI FUQ DIN L-INFORMAZZJONI.
TIKKETTA TAT-TUBU TAD-DRIVELNE Kod. 399143000
3
PERIKLU! Tersaqx lejn iż-żona fejn ikun qed isir ix-xogħol, jew fejn komponenti
li jkunu qed iduru. Tilbisx ilbies b’ċinturini, biċċiet imdendlin jew partijiet li jistgħu
jinqabdu t-tagħmir. Il-kuntatt mal-komponenti li jduru jista’ joħloq inċidenti
serji, li jistgħu wkoll jikkawżaw il-mewt. TUŻAX IL-MAKKINARJU JEKK IKUN HEMM XI
PROTEZZJONI NIEQSA. Tużax ir-rotating driveline jekk ma jkunx h protezzjoni; ibda x-
xogħol biss jekk il-protezzjonijiet kollha jkunu hemm u qed jagħtu protezzjoni eettiva.
Partijiet neqsin jew li jkollhom xi ħsara għandhom jissewwew jew jinbidlu qabel jintuża
r-rotating driveline.
SIGURTÀ U KUNDIZZJONIJIET TAX-XOGĦOL
Meta tkun qed tuża l-magna, u għalhekk ir-rotating driveline, taqbiżx il-limiti
4
tal-veloċità jew tas-saħħa stabbiliti l-manwal tal-magna. Evita tagħbija żejda
u li tħaddem iżżejjed il-magna jew tħaddem ix-xaft meta jkun mgħobbi. Uża t-torque
limiter u l-overrunning clutch fuq in-naħa tad-driveline. Uża l-magna li tħaddem
biss mar-rotating driveline oriġinali u li tkun adattata għat-tul, daqsijiet, tagħmir u
protezzjonijiet.
Uża r-rotating driveline, it-torque limiter u l-overrunning clutches għall-iskop li
għalih ikun saru biss. Iċċekkja l-fuljett ta’ l-istruzzjonijiet tal-magna jekk ir-rotating
driveline iridx ikun mgħammar b’torque limiter jew overrunning clutch. L-użu tar-
rotating drivelines, tat-torque limiters u ta’ l-overrunning clutches huma ddisinjati għal
–1
veloċitajiet li ma jaqbżux 1000 min
.
Iċċekkja li l-cardanic shaft tkun kapaċi twettaq il-movimenti kollha mingħajr ma
tinterferixxi mat-trakter jew mal-magna. Il-kuntatt ma’ partijiet tat-trakter, ganċijiet
jew drawbars, three point linkages, jagħmel ħsara lill-protezzjoni tal-cardanic shaft.
186
M
Tużax trakters, jew sistemi ta’ kollegament mal-magna li jinterferixxu mal-cardanic
shaft waqt il-movimenti tiegħu. Tużax adapters jew komponenti mhux ippjanati mill-
kostruttur tal-magna.
Il-partijiet kollha li jduru għandhom ikunu protetti.
5
Il-protezzjonijiet tat-trakter u tal-magna iridu jiurmaw sistema integrata mal-
protezzjoni tar-rotating driveline.
Qabel ma tibda x-xogħol, iċċekkja li l-protezzjonijiet kollha tar-rotating
6
driveline, tat-trakter, u tal-magna li tħaddem, ikunu hemm u li qed jagħtu
protezzjoni eettiva. Il-partijiet li jkollhom xi ħsara jew li jkunu neqsin għandhom ikunu
sostitwiti b’partijiet oriġinali u installati kif suppost qabel ma jintuża d-driveline.
It l-mutur, neħħi ċ-ċwievet mill-pannell tal-kontroll tat-trakter, u
7
iċċekkja li l-partijiet kollha li jkunu jduru jkunu waqfu qabel ma tersaq lejn il-
magna li tħaddem jew tagħmel xogħol ta’ manutenzjoni.
Tersaqx lejn iż-żona fejn ikun qed isir ix-xogħol, jew fejn komponenti li jkunu
8
qed iduru. Tilbisx ilbies b’ċinturini,
biċċiet imdendlin jew partijiet li jistgħu jinqabdu t-tagħmir. Il-kuntatt mal-komponenti
li jduru jista’ joħolq inċidenti serji, li jistgħu wkoll jikkawżaw il-mewt.
Tużax ir-rotating driveline biex isserraħ miegħu jew biex titla’ fuqu.
9
It-tubi teleskopiċi għandhom jkunu mrikkbin fuq xulxin b’ta l-inqas 1/2 it-tul
10
tagħhom f’kundizzjonijiet normal tat-tħaddim, u għandhom jkunu mrikkbin fuq
xulxin b’ta l-inqas 1/3 tat-tul tagħhom f’kull kundizzjonijiet normali tat-tħaddim. Anki
meta d-driveline ma jkunx qiegħed idur, it-tubi teleskopiċi għandhom ikunu mrikkbin
fuq xulxin b’mod adegwat biex li jħallihom jiżżerżqu sewwa
Uża l-MAKKINARJU WIEQAF (pompi, lifters, ġeneraturi,
11
dryers, eċċ.) biss jekk ikunu igganċjati mat-trakter. Waqqaf it-trakter, jekk
ikun hemm bżonn, permezz ta’ biċċa njama kbira taħt ir-roti. It-trakter għandu jkun
igganċjat mal-magna u ppożizzjonat b’tali mod li l-angoli li jgħaqqdu jkunu żgħar u
bħal xulxin.
CARDAN JOINTS SEMPLIĊI
12
Aħdem b’angoli żgħar u bħal xulxin: α1 = α2. Għal perjodi qosra (tidwir), hu
rakkomandat li ma jinqabżux angoli ta’ 45°. Ħoll ix-xaft jekk l-angoli jkunu kbar wisq,
jew ma jkunux indaqs.
CONSTANT VELOCITY JOINTS
13
Hu rakkomandat li jintuża l-constant velocity joint li jkun normalment allinjat
jew b’angoli żgħar li jgħaqqdu. Għal perjodi qosra (tidwir), l-angoli jistgħu jkunu kbar,
iżda m’għandhomx jaqbżu 50°, 75° (daqs SH) jew 80°, skond it-tip tal-constant velocity
joint. Meta d-driveline tkun tinkludi tinkludi constant velocity fuq in-naħa tat-trakter,
constant velocity joint sempliċi fuq in-naħa tal-magna, hu rakkomandat li ma taqbiżx
angoli massimi, waqt it-tħaddim kontinwu tal-constant velocity joint sempliċi, ta’ 16°
–1
–1
f’540 min
u 9° f’1000 min
biex tevita moviment irregolari.
Ixgħel iż-żona tax-xogħol tad-driveline matul il-fażijiet ta’ l-installazzjoni u
14
waqt ix-xogħol bil-lejl, jew f’każ ta’ viżibilità ħażina.
Il-klaċċijiet jistgħu jilħqu temperaturi għoljin. Tmisshomx!
15
Biex tevita riskji ta’ nar, żomm iż-żona madwar il-klaċċ ħielsa minn materjal li
jista’ jieħu n-nar, u evita li terħi l-klaċċ t-tul.
187
M
POTENZA NOMINALI Pn u TORQUE NOMINALI Mn
-1
-1
540 min
1000 min
Pn Mn Pn Mn
kW CV-HP-PS N∙m kW CV-HP-PS N∙m
S1 13 18 234 20 27 190
S2 21 28 364 31 42 295
S4 28 38 494 42 57 400
S5 37 50 651 55 75 527
S6 40 55 716 61 83 583
H7 51 70 911 78 106 745
S8 66 90 1171 100 136 956
H8 66 90 1171 100 136 956
S9 81 110 1431 122 166 1166
SH 97 132 1717 147 200 1405
S0 124 169 2199 187 254 1785
SK 180 254 3183 284 386 2712
INSTALLAZZJONI
Dejjem ilbes tagħmir tas-sigurtà adattat meta tkun qed tagħmel kwalunkwe
16
xogħol ta’ manutenzjoni jew ta’ tiswija.
Is-simbolu tat-trakter fuq il-protezzjoni jindika t-tarf tat-trakter tad-driveline.
17
Torque limiters jew l-overrunning clutch għandhom dejjem ikunu mmuntati fuq
in-naħa tal-magna li tħaddem.
Qabel ma tibda x-xogħol, kun żgur li r-rotating driveline ikun imwaħħal sew mat-
18
trakter u mal-magna. Iċċekkja li l-viti u l-iskorni kollha jkunu ssikkati tajjeb.
Waħħal il-katini li jżommu l-protezzjoni f’postha. L-aħjar kundizzjonijiet tat-
19
tħaddim jintlaħqu meta l-katina tkun f’pożizzjoni r-rigward radjali tad-driveline.
Irregola t-tul tal-katini b’tali mod li dawn iħallu d-driveline jitħarrek kwalunkwe
kundizzjonijiet kollha tat-tħaddim, tat-trasport u jew ta’ l-immanuvrar. Evita li jkunu
maħlulin iżżejjed, li jikkawża li l-katini jduru madwar id-driveline.
Jekk it-tul tal-katina ma kienx irregolat tajjeb u l-pressjoni
20
ssir eċċessiva, pereżempju matul il-manuvri tal-magna, il-ganċ tal-konnessjoni
b’forma ta’ “S”, ser jinfetaħ u l-katina ser tinqala’ minn mal-protezzjoni. F’dan il-każ,
għandek tibdel il-katina. Il-ganċ b’forma ta’ “S” tal-katina l-ġdida jrid jiddaħħal t-
toqba tal-lembut tal-bażi u jrid jingħalaq biex ikun evitat li jiżloq, u biex iżomm ir-
rotondità tiegħu.
Jekk it-tul tal-katina bit-tagħmir tas-separazzjoni tal-lembut
21
tal-bażi ma jkunx irregolat tajjeb, u t-tensjoni ssir eċċessiva, pereżempju matul il-
manuvri tal-magna, il-ganċ bil-molla ser jinqala’ minn maċ-ċirku fejn ikun imwaħħal, u
l-katina ser tinqala’ minn mal-protezzjoni. F’dan il-każ, il-katina tista’ terġa’ titqabbad
faċilment, kif hemm spjegat l-proċedura li ġejja.
Iftaħ iċ-ċirku li jsakkar billi tħoll il-vit u ċċaqlaq il-pjanċa.
22
Daħħal il-katina ċ-ċirku li jsakkar u erġa’ poġġi l-pjanċa f’postha.
23
Agħlaq il-pjanċa permezz tal-vit.
24
188
M
Tużax il-ktajjen biex tittrasporta jew tissapportja ir-rotating driveline -aħħr tal-
25
ħidma. Uża sapport adattat.
Naddaf u agħti l-griż lil PTO (power takeo) tat-trakter u l-magna tat-tħaddim
26
sabiex tiaċilita l-installazzjoni tar-rotating driveline.
Meta tittrasporta, żomm id-driveline f’pożizzjoni orizzontali biex tevita li
27
n-nofsijiet milli jiżżerżqu minn ma’ xulxin, li jista’ joħloq inċidenti jew ħsara lill-
protezzjoni. Minħabba l-piż tad-driveline, uża mezzi tat-trasport li jkunu adattati.
BUTTUNA
28
Agħfas il-buttuna u żerżaq il-yoke hub fuq il-PTO b’tali mod li l-buttuna
tikklikkja l-groove. Iċċekkja li l-buttuna tmur lura l-pożizzjoni inizjali wara t-twaħħil
mal-PTO.
BALL COLLAR
29
Allinja l-yoke fuq ix-xaft. Ċaqlaq il-kullar l-pożizzjoni miftuħa. Żerżaq il-
yoke kompletament fuq ix-xaft. Ħalli l-kullar u iġbed il-yoke lura tal-metall sakemm
l-isferi jikklikkjaw ġol-groove tax-xaft u l-kullar imur lura l-pożizzjoni oriġinal tiegħu.
Iċċekkja li l-yoke tkun imwaħħla kif suppost fuq il-PTO.
AUTOMATIC BALL COLLAR
30
Iġbed il-kullar sakemm jissakkar l-pożizzjoni miftuħa. Imbotta jew iġbed il-
yoke fuq ix-xaft sakemm l-kullar jikklikkja l-pożizzjoni inizjali. Iċċekkja li l-yoke tkun
imwaħħla kif suppost fuq il-PTO.
TAPER PIN
31
Żgura li l-vit ikun issikkat tajjeb qabel ma l-użu. Żerżaq il-yoke hub
fuq il-PTO u daħħal il-pinn b’tali mod li l-prol koniku jitja ġol-groove tax-
xaft. Torque ta’ l-issikkar rakkomandata: 150 Nm (110 pied/libbra) għall-
proli 1 3/8” Z6 jew Z21. 220 Nm (160 pied/libbra) għall-proli 1 3/4” Z6
jew Z20. Tissostwixxix b’vit normali; uża taper pin ta’ Bondioli & Pavesi.
CLAMP BOLT
32
Żgura li l-vit ikun issikkat tajjeb qabel ma l-użu. Torque ta’ l-issikkar
rakkomandata: 91 Nm (67 pied/libbra) għal viti M12. 144 Nm (106 pied/libbra) għal
viti M14.
LUBRIKAZZJONI
Dejjem ilbes tagħmir tas-sigurtà adattat meta tkun qed tagħmel kwalunkwe
33
xogħol ta’ manutenzjoni jew ta’ tiswija.
LUBRIKAZZJONI TAT-TUBI TELESKOPIĊI
34
Issepara ż-żewġ nofsijiet tad-driveline u agħti l-griż manwalment lit-tubi
teleskopiċi, jekk ma jkunx hemm greaser għal dan l-iskop.
SISTEMA TA’ L-GĦOTI TAL-GRIŻ
35
Jekk id-driveline ikun b’Sistema ta’ l-Għoti tal-Griż, illubrika t-tubi teleskopiċi
permezz tal-greaser li jinsab qrib il-yoke interna fuq in-naħa tal-magna. Is-Sistema
ta’ l-Għoti tagħmilha possibbli li l-lubrikazzjoni tat-tubi teleskopiċi ssir malajr,
kwalunkwe pożizzjoni ta’ l-operat, lwaqt li d-driveline jitħalla fuq il-magna.
189
M
Ibdel il-partijiet mikulin jew bil-ħsara b’partijiet oriġinali ta’ Bondioli &
36
Pavesi. Tibdilx jew timmodika xi komponent tad-driveline; għal operazzjonijiet
mhux deskritti mil-fuljett ta’ l-użu u l-manutenzjoni, kellem lir-reseller ta’ Bondioli &
Pavesi.
Iċċekkja li t-tagħmir ikun qed jaħdem tajjeb u illubrika lil kull komponent qabel ma
37
tuża d-driveline. Naddaf u agħti l-griż lid-driveline meta tieqaf tuża t-tagħmir -
aħħar ta’ l-istaġun. Agħti ż-żejt lill-komponenti skond id-dijagramma. L-intervalli
tal-lubrikazzjoni huma mogħtija f’sigħat.
Applikazzjonijiet li jkunu partikularment severi f’ambjent aggressiv jistgħu jkunu
jeħtieġu lubrikazzjonijiet iktar ta’ spiss minn 50 siegħa. Il-kwantitajiet tal-griż indikati
l-manwal huma rakkomandati għal interval ta’ 50 siegħa; madankollu il-komponenti
tad-driveline SFT jistgħu jkunu llubrikati okkażjonalment wara intervall itwal ta’ użu,
sa 100 siegħa. Meta d-driveline SFT tkun intużat għal iktar minn 50 siegħa mill-aħħar
għoti tal-griż, hu rakkomandat li terġa timla l-lubrikant billi tippompja kwantità akbar
minn dik rakkmandata għal 50 siegħa, f’relazzjoni man-numru ta’ sigħat ta’ l-użu,
sakemm tirdoppja l-ammont jekk il-perjodu jkun ta’ 100 siegħa.
Hu rakkomandat li qatt m’għandek taqbeż il-100 siegħa għall-constant velocity joints.
Kwantitajiet indikati grammi (g). 1 uqija (oz.) = 28.3 g (grammi).
Ippompja l-griż s-slaleb sakemm jibda ħiereġ mill-berings. Ippompja l-griż b’mod
gradwali u mhux bis-saħħa. Hu rakkomandat griż NLGI 2, grad 2. Wara t-tmiem tal-
użu -aħħar ta’ l-istaġun, hu rakkomandat li tneħħi l-griż li jkun akkumula -intern
tal-protezzjoni tal-constant velocity joint.
TORQUE LIMITERS U OVERRUNNING CLUTCH
RA - RL OVERRUNNING CLUTCHES
38
Jeliminaw it-trasmissjoni ta’ tagħbijiet inerzjali tal-magna mat-trakter
matul it-tnaqqis l-veloċità jew il-waqen tal-PTO.
Illubrika kull 50 siegħa ta’ użu u wara kull perjodu ta’ inattività. L-OVERRUNNING
CLUTCHES RL ma jeħtiġux lubrikazzjoni u mhumiex mgħammra bi greaser. Żomm ‘il
bogħod mill-magna sakemm il-komponenti kollha jkunu waqfu.
SA - LC SHEAR BOLT TORQUE LIMITERS
39
Jinterrompu t-trasmissjoni ta’ l-enerġija meta t-torque taqbeż il-valur tal-
kalibrazzjoni. Ħoll immedjatament ix-xaft meta tisma ċ-ċekċik tar-rota bis-snien.
Illubrika kull 50 siegħa ta’ użu u wara kull perjodu ta’ inattività. L-LC limiters huma
mgħammra bi ċrieki li jissiġillaw u jistgħu jkunu llubrikati darba biss f’kull staġun.
LN - LT SYMMETRICAL TORQUE LIMITERS
40
Jinterrompu t-trasmissjoni ta’ l-enerġija meta t-torque taqbeż il-valur tal-
kalibrazzjoni. Ħoll immedjatament ix-xaft meta tisma ċ-ċekċik tar-rota bis-snien.
Illubrika kull 50 siegħa ta’ użu u wara kull perjodu ta’ inattività. L-LT limiters huma
mgħammra bi ċrieki li jissiġillaw u jistgħu jkunu llubrikati darba biss f’kull staġun.
190
M
LB - SHEAR BOLT TORQUE LIMITER
41
Jaħdem billi jinterrompi t-trasmissjoni ta’ l-enerġija jekk it-torque trasmessa
taqbeż il-valur li jikkorrispondi għall-kalibrazzjoni tiegħu. Biex treġġa’ t-trasmissjoni
għan-normal, hu meħtieġ li tibdel is-sheared bolt b’wieħed li jkollu l-istess dijametru,
klassi u tul. Illubrika l-LB limiters mgħammra bi greaser ta’ l-inqas darba kull staġun, u
wara kull perjodu ta’ inattività.
LR- AUTOMATIC TORQUE LIMITERS
42
Jinterrompu t-trasmissjoni ta’ l-enerġija meta t-torque taqbeż il-valur tal-
kalibrazzjoni. Biex terġa’ tqabbad il-magna awtomatikament, naqqas il-veloċità jew
waqqaf il-PTO. It-tagħmir ikun lubrikat meta jkun immuntat, u m’għandux bżonn ta’
lubrikazzjoni perjodika.
GE - SHOCK ABSORBING CLUTCH
43
Jassorbi x-shock loads u l-vibrazzjonijiet, u jikkalma t-trasmissjoni ta’ tagħbija li
tinbidel jew pulsanti. M’hemmx bżonn ta’ manutenzjoni perjodika.
FRICTION DISC TORQUE LIMITERS
Waqt l-installazzjoni jew wara perjodu ta’ inattività, iċċekkja l-kundizzjoni tal-friction
discs.
• Jekk il-pjanċi tal-klaċċ ikunu esposti (ara Figura 44), il-klaċċ hu tat-tip FV, b’molla
Belleville u FFV bil-molol f’forma ta’ spiral. Kejjel u ħu nota tal-molla kif muri f’Figura
45. Jekk il-pjanċi tal-klaċċ jkunu mgħottija b’faxxa tal-metall (ara Figura 46) il-klaċċ
hu tat-FT.
Jekk id-diski tal-clutch ikunu esposti u l-viti jkollhom ras ta’ skorfina, il-clutch
ikun tat-tip FK.
Meta tieqaf tuża t-tagħmir -aħħar ta’ l-istaġun, neħħi l-pressjoni tal-molla u żomm it-
tagħmir f’post xott. Qabel ma terġa’ tużah, iċċekkja l-kundizzjoni tad-diski tal-frizzjoni
u erġa’ applika l-pressjoni tal-molol għall-valur oriġinali. Jekk il-klaċċ jisħon iżejjed
minħabba żlieq ta’ spiss jew t-tul, ikkuntattja l-aġent tal-magna jew lir-reseller ta’
Bondioli & Pavesi.
FFV - FV FRICTION DISC TORQUE LIMITERS
44
Jekk id-diski tal-klaċċ jitħallew jiżolqu, dan ser jillimita l-ammont ta’ torque
transmess lill-magna. Il-massimi tat-torque u tagħbija żejda temporanja jiġu eliminati.
Jista’ jintuża kemm bħala torque limiter, kif ukoll bħala tagħmir klaċċ tat-tagħbija żejda,
jew sabiex jgħin l-istartjar ta’ magni b’tagħbijiet inerzjali għolja. Il-kalibrazzjoni tista’
tkun irregolata billi tieħu nota ta’ l-għoli ta’ l-operat tal-molla.
Il-kalibrazzjoni tal-friction disc torque limiters FV u FFV tvarja skond
45
l-għoli “h” tal-molol. Biex iżżid/tnaqqas il-kalibrazzjoni, issikka/ħoll it-tmien
skorni bi 1/4 ta’ dawra, u iċċekkja li jkunu qed jaħdmu kif suppost. Irrepeti l-proċedura
jekk ikun hemm bżonn. Evita l-issikkar żejjed tal-viti, għax l-operat tat-tagħmir jista’
jkun kompromess.
191
M
FT - FK - FRICTION DISC TORQUE LIMITERS
46
Iż-żliq tal-friction discs jillimita l-valur tat-torque trasmessa.
Il-massimi tat-torque u tagħbija żejda temporanja jiġu eliminati. Jista’ jintuża kemm
bħala torque limiter, kif ukoll bħala tagħmir klaċċ tat-tagħbija żejda, jew sabiex jgħin
l-istratjar ta’ magni b’tagħbijiet inerzjali għolja.
Il-klaċċ FT għandu faxxa tal-metall madwar iċ-ċirkonferenza tiegħu. Il-kompressjoni
tal-molla tkun kif suppost meta tkun tmiss mal-faxxa tal-metall. Din il-kondizzjoni
tista’ tintlaħaq billi tissikka l-viti sakemm il-molla tillokkja l-faxxa, u mbagħad tħoll
l-iskorna b’1/4 ta’ dawra. Evita l-issikkar żejjed tal-viti, għax l-operat tat-tagħmir
jista’ jkun kompromess.
Il-clutch FK għandu viti b’ras ta’ skorfina. Il-kompressjoni tal-molla tkun korretta
meta l-iskorfini jkunu ssikkati b’mod sħiħ. Uża biss viti u skorfini speċjali B&P.
Jekk fuq il-ange yoke il-klaċċ ikollu erba’ head set screws imkien
47
ma’ tmien hex head bolts, il-klaċċ ikun mgħammar b’sistema Spring Release.
Il-pressjoni tal-molla titnaqqas għal minimu meta dawn l-erba’ head set screws jkunu
ssikkati ġol-ange. Ara l-fuljett ta’ l-istruzzjonijiet li hemm mal-klaċċijiet mgħammrin
bis-sistema Spring Release. Is-sistema Spring Release tippermetti li wieħed jivverika
l-kundizzjonijiet tad-diski tal-klaċċ tal-frizzjoni u biex tnaqqas kemm tista’ l-pressjoni
tal-molla fuq id-diski tal-klaċċ matul perjodu ta’ inattività.
Il-klaċċijiet tal-frizzjoni mgħammra bis-sistema Spring Release jiġu bi b’fuljett
dwar l-użu u l-manutenzjoni. Aqra l-fuljett biex tuża b’mod korrett is-sistema
Spring Release.
Il-klaċċijiet jistgħu jilħqu temperaturi għoljin. Tmissx!
48
Biex tevita riskji ta’ nar, żomm iż-żona madwar il-klaċċ ħielsa minn materjal li
jista’ jieħu n-nar, u evita li terħi l-klaċċ t-tul
FNV -FFNV -FNT - FNK FRICTION DISC TORQUE LIMITERS B’ OVERRUNNING
49
CLUTCH Il-klaċċ li jgħaqqad il-karatteristiċi funzjonali tal-klaċċ tal-frizzjoni u
tal-klaċċ overrunning. Jintuża fuq magni b’tagħbija inerzjali għolja.
Illubrika kull 50 siegħa ta’ użu u wara kull perjodu ta’ inattività. Żomm ‘il bogħod
mill-magna sakemm il-komponenti kollha jkunu waqfu.
ŻARMAR TAL-PROTEZZJONI
Ħoll il-viti.
50
Neħħi l-lembut tal-bażi bit-tubu.
51
Neħħi l-faxxa ondulata u aqla’ l-bearing ring tas-sapport.
52
IMMUNTAR TAL-PROTEZZJONI
Agħti l-griż lill-groove taċ-ċirku tas-sapport fuq il-yokes interni.
53
Ittja ċ-ċirku tas-sapport l-yoke groove bil-greaser iħares lejn it-tubu
54
tad-driveline.
Daħħal l-faxxa ondulata u daħħal il-greaser ġot-toqba li suppost.
55
Installa il-lembut tal-bażi bit-tubu billi ddaħħal il-greaser t-toqba li hemm
56
fuq lembut tal-bażi.
192
M
Issikka l-viti. L-użu ta’ tornaviti mhux rakkomandat.
57
ŻARMAR TAL-PROTEZZJONI TAL-CONSTANT VELOCITY JOINTS
Ħoll il-viti tal-faxxa tal-protezzjoni.
58
Ħoll il-viti mill-kon tal-bażi.
59
Neħħi l-lembut tal-bażi bit-tubu.
60
Neħħi l-faxxa tal-protezzjoni.
61
Aqla’ l-molla tas-sapport, u ħalliha mdaħħla f’waħda miż-żewġ toqob taċ-ċirku,
62
biex ma titlifhiex.
Wessa’ ċ-ċirku tas-sapport minn posthom.
63
L-IMMUNTAR TAL-PROTEZZJONI GĦAL CONSTANT VELOCITY JOINTS
Agħti l-griż lill-bażi u installa ċ-ċirku tas-sapport tal-protezzjoni.
64
Poġġi ċ-ċirku l-yoke interna bil-greaser iħares lejn it-tubu tad-driveline.
Poġġi ċ-ċirku tas-sapport fuq il-constant velocity joint bil-pjanċi jħarsu
65
lejn il-yoke interna. Iċ-ċirku hu mgħammar bi greaser, li jintuża biss għal
constant velocity joints ta’ 50°. Tużax il-greaser taċ-ċirku l-kbir għall-protezzjoni ta’
joints ta’ 80°.
Waħħal il-molla tas-sapport maż-żewġ partijiet taċ-ċirku tas-sapport.
66
Inlare la fascia di protezione allineando i fori radiali con le borchie della ghiera
67
di supporto ed il foro sul fondo con l’ingrassatore della ghiera piccola.
Għal constant velocity joints ta’ 50° biss: daħħal il-faxxa billi tallinja, imkien
68
ma’ dak stabbilit f’Punt 66, it-toqba addizzjonali wkoll tal-faxxa tal-protezzjoni
mal- greaser taċ-ċirku l-kbir.
Iċċekkja li t-toqob radjali tal-faxxa tal-protezzjoni jkunu allinjati mat-toqob li
69
hemm l-pjanċi taċ-ċirku tas-sapport.
Għal constant velocity joints ta’ 50° biss: iċċekkja li t-toqob radjali tal-faxxa
70
tal-protezzjoni jkunu allinjati mat-toqob fuq il-pjanċi taċ-ċirku tas-sapport, u li
t-toqba addizzjonali tal-faxxa tkun tikkorrispondi mal-greaser taċ-ċirku tas-sapport.
Issikka s-6 viti tal-flange tal-faxxa tal-protezzjoni. L-użu tat-tornaviti mhux
71
rakkomandat.
Installa il-lembut tal-bażi bit-tubu billi ddaħħal il-greaser t-toqba li hemm fuq
72
il-lembut tal-bażi.
Issikka s-3 viti tat-twaħħil tal-faxxa tal-pjanċa tal-protezzjoni. L-użu tat-
73
tornaviti mhux rakkmandat.
193
M
KIF TQASSAR IL-CARDANIC SHAFT
Bondioli & Pavesi tirrakkomanda li ma jsir l-ebda tibdil l-prodotti tagħhom,
74
u li f’kullk każ, tirrakkomanda li tikkuntattja r-reseller tal-magna jew ċentru
ikkwalikat tal-manutenzjoni. Jekk ikun meħtieġ tqassar id-driveline, segwi l-proċedura
li ġejja.
Neħħi l-protezzjoni.
75
Qassar it-tubi tad-driveline għat-tul neċessarju. F’kundizzjonijiet normali ta’
76
l-operat, it-tubi teleskopiċi għandhom jkunu mrikkbin fuq xulxin b’ta l-inqas
1/2 it-tul tagħhom. Anki meta d-driveline ma jkunx qiegħed idur, it-tubi teleskopiċi
għandhom ikunu mrikkbin fuq xulxin b’mod adegwat biex li jħallihom jiżżerżqu sewwa.
Jekk id-driveline ikun mgħammar b’katina waħda, it-tubi jistgħu jitqassru b’ammont
limitat (normalment mhux aktar minn 70 mm) biex tkun evitata l-eliminazzjoni taċ-
ċirku li jgħaqqad it-tubi tal-protezzjoni. Jekk id-driveline ikun mgħammar b’sistema
ta’ greasing inkorporata t-tubu intern, it-tubi jistgħu jitqassru b’ammont limitat, biex
tkun evitata ħsara lis-sistema ta’ lubrikazzjoni.
Agħmel deburr t-truf tat-tubi b’lima u naddaf it-tubi mill-ħmieġ.
77
Aqta’ t-tubi tal-protezzjoni wieħed wieħed billi taqta’ l-istess tul nqata’ mit-
78
tubi tad-driveline. Jekk id-driveline huwa mgħammar b’Katina Waħda fuq in-
naħa tal-magna, u t-tqassir jikkawża l-eliminazzjoni taċ-ċirku li jgħaqqad it-tubi
tal-protezzjoni, ikun hemm bżonn li ŻŻID KATINA TA’ SAPPORT UKOLL FIN-NAĦA
TAT-TRAKTER TAD-DRIVELINE SHIELD.
Agħti l-griż lit-tubu intern tat-trasmissjoni u immonta l-protezzjoni mill-ġdid.
79
Iċċekkja t-tul tat-trasmissjoni l-kundizzjoni tat-tul minimu u massimu fuq
80
il-magna. F’kundizzjonijiet ta’ l-operat, it-tubi teleskopiċi għandhom jkunu
mrikkbin fuq xulxin b’ta l-inqas 1/2 it-tul tagħhom. Anki meta d-driveline ma jkunx
qiegħed idur, it-tubi teleskopiċi għandhom ikunu mrikkbin fuq xulxin b’mod adegwat
li jħallihom jiżżerżqu sewwa.
PROBLEMI U SOLUZZJONIJIET
WIDNEJN MIKULIN FUQ IL-YOKE
81
ANGOLI TAT-TĦADDIM KBAR IŻŻEJJED
• Naqqas l-angolu tat-tħaddim.
• Ħoll ix-xaft f’movimenti li hom l-angoli tal-parti li tgħaqqad jaqbżu l-45°.
DEFORMAZZJONI TAL-YOKES
82
MASSIMI EĊĊESSIVI TAT-TORQUE
• Evita li tgħabbi żżejjed jew li tħaddem meta l-PTO ikun mgħobbi.
• Iċċekkja li t-torque limiter jkun qed jaħdem tajjeb.
CROSS ARMS MIKSRUIN
83
MASSIMI EĊĊESSIVI TAT-TORQUE
• Evita li tgħabbi żżejjed jew li tħaddem meta l-PTO ikun mgħobbi.
• Iċċekkja li t-torque limiter jkun qed jaħdem tajjeb.
194
M
AĊĊELLERAZZJONI TAX-XEDD U KEDD TAL-CROSS ARMS
84
TAGĦBIJA EĊĊESSIVA
• Taqbiżx il-kundizzjonijiet tal-veloċità u tas-saħħa stabbiliti l-manwal ta’ l-użu tal-
magna.
LUBRIKAZZJONI INSUFFIĊJENTI
• Segwi l-istruzzjonijiet f’Punt 37.
SEPARAZZJONI TAT-TUBI TELESKOPIĊI
85
TITWIL EĊĊESSIV TAD-DRIVELINE
• Evita kundizzjonijiet ta’ titwil estrem tar-rotating driveline.
• Għall-magni weqn: poġġi t-trakter r-rigward tal-magna b’tali mod li t-tubi
teleskopiċi jkun mrikkbin fuq xulxin kif muri f’Punt 10.
DEFORMAZZJONI TAT-TUBI TELESKOPIĊI
86
TORQUE EĊĊESSIVA
• Evita milli tgħabbi żżejjed u milli tħaddem il-PTO meta taħt tagħbija.
• Iċċekkja li t-torque limiter jkun qed jaħdem tajjeb.
• Iċċekkja li d-driveline ma jiġix f’kuntatt mal-partijiet tat-trakter jew tal-magna jew
mal-partijiet waqt l-immanuvrar.
AĊĊELLERAZZJONI TAX-XEDD U KEDD TAT-TUBI TELESKOPIĊI
87
LUBRIKAZZJONI INSUFFIĊJENTI
• Segwi l-istruzzjonijiet minn Punt 33 sa Punt 37.
IT-TUBI MHUMIEX IMRIKKBIN FUQ XULXIN BIŻŻEJJED
• Segwi l-istruzzjonijiet f’Punt 10.
AĊĊELLERAZZJONI TAX-XEDD U KEDD TAĊ-ĊRIEKI TAL-PROTEZZJONI
88
LUBRIKAZZJONI INSUFFIĊJENTI
• Segwi l-istruzzjonijiet f’Punt 37.
Il-partijiet kollha tal-plastik fuq ir-rotating drivelines ta’ Bondioli & Pavesi jistgħu
89
jiġu rriċiklati kompletament. Għal dinja aktar nadifa, l-mument meta jinbidlu,
il-partijiet għandhom jinġabru kif jixraq.
195
