Bondioli&Pavesi 399CEBR13_C: POLSKI
POLSKI: Bondioli&Pavesi 399CEBR13_C
PL
TŁUMACZENIE
ORYGINALNEJ INSTRUKCJI
POLSKI
NAKLEJKI OSTRZEGAWCZE
NAKLEJKA NA OSŁONĘ RUROWĄ Kod 399141000
1
NAKLEJKA NA OSŁONĘ RUROWĄ Kod 399JAP001
Operator musi przestrzegać wskazówek na naklejkach ostrzegawczych i musi
dbać o sprawność osłony.
Duży procent wypadków spowodowanych przez napędy kardanowe ma miejsce,
gdy osłona jest zdjęta lub nie działa prawidłowo.
W związku z eksportem, może pojawić się obok naklejki 399CEBR01, lecz nie jest
konieczna do homologacji .
NAKLEJKA NA OSŁONĘ RUROWĄ Kod 399CEBR01 - Nie wchodzić w
2
obszar pracy napędu kardanowego w ruchu.
Kontakt może spowodować poważne wypadki. Nie zakładać ubrań z paskami,
połami lub częściami mogący zaczepić się o urządzenie.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdzić, czy wszystkie osłony napędu, ciągnika i
maszyny są na miejscach i są sprawne. Części uszkodzone lub brakujące należy
wymienić i prawidłowo zamontować przed rozpoczęciem korzystania z napędu.
Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki ciągnika przed zbliżeniem się do maszyny
lub wykonywaniem czynności konserwacyjnych.
Przeczytać niniejszą instrukcję oraz instrukcję maszyny przed rozpoczęciem ich
używania.
POWYŻSZE UWAGI DOTYCZĄ WASZEGO BEZPIECZEŃSTWA.
NAKLEJKA NA RURĘ NAPĘDOWĄ Kod 399143000 - NIEBEZPIECZEŃSTWO!
3
Nie zbliżać się do strefy pracy ani do części obracających się.
Unikać ubrań z paskami, połami lub częściami mogącymi zaczepić się o urządzenie.
Kontakt z częściami obracającymi się może spowodować wypadek, nawet śmiertelny.
BRAK OSŁONY, NIE UŻYWAĆ.
Nie używać napędu kardanowego bez osłony, pracę rozpoczynać dopiero, gdy
wszystkie osłony są na miejscach i są sprawne.
Części brakujące lub uszkodzone należy naprawić lub wymienić przed rozpoczęciem
korzystania z napędu kardanowego.
BEZPIECZEŃSTWO I WARUNKI UŻYTKOWANIA
Podczas korzystania z maszyny, a zatem i napędu kardanowego, nie
4
przekraczać prędkości i mocy określonych w instrukcji maszyny. Unikać
przeciążeń i sprzęgieł obciążeniowych napędu pomocniczego. Stosować
ogranicznik momentu obrotowego i wolne koło od strony maszyny. Używać
maszyny wyłącznie z oryginalnym napędem kardanowym, dopasowanym pod
względem długości, wymiarów, urządzeń i zabezpieczeń.
Używać napędu kardanowego, ograniczników momentu obrotowego i wolnych kół
wyłącznie do celu, do jakiego są przeznaczone.
Sprawdzić w instrukcji maszyny, czy napęd kardanowy musi być wyposażony w
ogranicznik momentu obrotowego lub wolne koło. Użycie napędów kardanowych,
ograniczników momentu obrotowego i wolnego koła według katalogu jest
–1
przewidziane dla prędkości nie większych niż 1000 min
.
Sprawdzić, czy wał kardanowy może wykonywać wszystkie przewidziane wygięcia
bez kolidowania z ciągnikiem lub maszyną. Kontakt z częściami ciągnika,
zaczepami lub sworzniami pociągowymi, przyłączami trójpunktowymi powoduje
109
PL
uszkodzenie osłony wału kardanowego. Nie używać ciągników lub systemów
połączeń z maszyną, które kolidują z wałem kardanowym podczas jego wygięć.
Nie używać adapterów lub części nie przewidzianych przez producenta maszyny.
MOC ZNAMIONOWA Pn i MOMENT OBROTOWY ZNAMIONOWY Mn
540 min
-1
1000 min
-1
Pn Mn Pn Mn
kw CV-HP PS N•m kw CV-HP PS N•m
1 12 16 210 18 25 172
2 15 21 270 23 31 220
4 26 35 460 40 55 380
6 47 64 830 74 100 710
8 70 95 1240 110 150 1050
Wszystkie części obracające się muszą być osłonięte.
5
Osłony ciągnika i maszyny muszą tworzyć spójny system z osłoną napędu
kardanowego.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdzić, czy wszystkie osłony napędu
6
kardanowego, ciągnika i maszyny są na miejscach i są sprawne.Części
uszkodzone lub brakujące należy wymienić na oryginalne części zamienne i
prawidłowo zamontować przed rozpoczęciem korzystania z napędu.
Wyłączyć silnik, wyjąć kluczyk z tablicy rozdzielczej ciągnika i sprawdzić,
7
czy wszystkie części obracające się zatrzymały się przed zbliżeniem się do
maszyny lub wykonywaniem czynności konserwacyjnych.
Nie zbliżać się do strefy pracy ani do części obracających się. Unikać ubrań z
8
paskami, połami lub częściami mogącymi zaczepić się o urządzenie.
Kontakt z częściami obracającymi się może spowodować wypadek, nawet
śmiertelny.
Nie używać napędu kardanowego jako podpórki lub stopnia do wchodzenia
9
na maszyny.
Rury teleskopowe muszą zachodzić na siebie przynajmniej w 1/2 ich
10
długości w normalnych warunkach pracy i przynajmniej w 1/3 ich długości
we wszystkich warunkach pracy.
Nawet gdy napęd się nie obraca, rury teleskopowe muszą odpowiednio na siebie
zachodzić, aby uniknąć zacinania się.
Używać MASZYN STACJONARNYCH (pompy, podnośniki, generatory,
11
suszarnie itp.) tylko po sprzęgnięciu z ciągnikiem.
Unieruchomić ciągnik, jest to konieczne za pomocą klocków pod kołami.
Ciągnik musi być sprzęgnięty z maszyną i ustawiony tak, by kąty przegubów były
umiarkowane i równe między sobą.
PRZEGUBY KARDANA ZWYKŁE
12
Pracować przy kątach umiarkowanych i równych α1 = α
2.
Przez krótkie okresy (przejazdy) zaleca się nie przekraczanie kątów 45°.Odłączyć
napęd pomocniczy, jeśli kąty są zbyt duże lub nierówne.
110
PL
PRZEGUBY HOMOKINETYCZNE
13
Zaleca się stosowanie przegubu homokinetycznego normalnie
współosiowego lub z niewielkimi kątami przegubu. Przez krótkie okresy (przejazdy)
kąty mogą być większe, lecz nie mogą przekraczać 80°.
Jeżeli napęd przewiduje przegub homokinetyczny od strony ciągnika i zwykły
przegub Cardana od strony maszyny, zaleca się nieprzekraczanie kątów roboczych
–1
przy pracy ciągłej przegubu zwykłego równych 16° przy 540 min
i 9° przy 1000
–1
min
, aby uniknąć nieregularności ruchu.
Oświetlić obszar pracy napędu podczas montażu i przy pracy w nocy oraz w
14
przypadku słabej widoczności.
Sprzęgła mogą osiągać wysokie temperatury. Nie dotykać ! Aby uniknąć
15
zagrożenia pożarowego, obszar przyległy do sprzęgła powinien być
oczyszczony z materiałów palnych a ponadto należy unikać przedłużonych poślizgów.
MONTAŻ
Wszystkie czynności konserwacyjne i naprawcze należy wykonywać w
16
odpowiedniej odzieży ochronnej.
Symbol ciągnika na etykietach umieszczonych na rurach ochronnych oznacza
17
stronę ciągnika napędu. Ewentualny ogranicznik momentu obrotowego lub
wolne koło muszą być zawsze montowane od strony maszyny.
Przed rozpoczęciem pracy upewnić się, czy napęd kardanowy jest
18
prawidłowo przymocowany do ciągnika i do maszyny.
Sprawdzić dokręcenie ewentualnych śrub mocujących.
Zamocować łańcuchy przytrzymujące osłonę. Najlepiej, gdy łańcuch jest
19
w położeniu promieniowym względem napędu. Wyregulować długość
łańcuchów tak, by umożliwiały wyginanie się napędu we wszystkich warunkach
pracy, transportu i manewrowania. Unikać okręcania się łańcuchów wokół napędu
z powodu nadmiernej długości.
Jeśli długość łańcucha nie została prawidłowo wyregulowana i występuje
20
jego nadmierne napinanie, na przykład podczas manewrów maszyny, hak
łączący w kształcie "S" otwiera się a łańcuch odczepia się od osłony.
W tym przypadku trzeba wymienić łańcuch.
Hak w kształcie "S" nowego łańcucha musi być przełożony przez ucho lejka
podstawowego i musi być zamknięty, aby uniemożliwić wysuwanie się, zachowując
swoją okrągłość.
Nie używać łańcuchów do transportu lub podtrzymywania napędu
21
kardanowego po skończonej pracy. Używać odpowiedniego wspornika.
Czyścić i smarować odbiór mocy ciągnika i maszyny, aby ułatwić montaż
22
napędu kardanowego.
Napęd transportować w pozycji poziomej, aby ewentualne wysunięcie się nie
23
spowodowało wypadku lub uszkodzenia osłony. Zależnie od masy napędu
stosować odpowiednie środki transportu.
111
PL
PRZYCISK
24
Wcisnąć przycisk i założyć piastę widełek na odbiór mocy tak, by przycisk
został zwolniony w rowku. Sprawdzić, czy przycisk powraca w położenie wyjściowe
po zamocowaniu do odbioru mocy.
PIERŚCIEŃ KULKOWY
25
Ustawić widełki w linii napędu pomocniczego. Przekręcić pierścień w
położenie zwolnienia. Wsunąć widełki całkowicie na napęd pomocniczy. Odsunąć
pierścień i pociągnąć widełki do tyłu tak, by kulki zwolniły się w rowku napędu
pomocniczego a pierścień powrócił do położenia wyjściowego. Sprawdzić, czy
widełki są prawidłowo zamocowane na odbiorze mocy.
ŚRUBA STOŻKOWA
26
Założyć piastę widełek na odbiór mocy i włożyć sworzeń tak, by profil
stożkowy przylegał do rowka napędu pomocniczego.
Moment obrotowy dokręcania Zalecany moment obrotowy dokręcania:
- 150 Nm (110 ft lbs) dla profili 1 3/8" Z6 lub Z21.
- 220 Nm (160 ft lbs) dla profili 1 3/4" Z6 lub Z20.
Nie zastępować normalną śrubą, używać śruby stożkowej BP C.H.M.
ŚRUBA DOKRĘCAJĄCA
27
Założyć piastę widełek na odbiór mocy i włożyć śrubę.
Zalecany moment obrotowy dokręcania:
- 90 Nm (65 ft lbs) dla śrub M12;
- 140 Nm (100 ft lbs) dla śrub M14.
Stosować wyłącznie śruby o wymiarach i klasy podanych w instrukcji
28
maszyny. Wybrać długość śruby tak, by zminimalizować jej wystawanie.
SMAROWANIE
Wszystkie czynności konserwacyjne i naprawcze należy wykonywać w
29
odpowiedniej odzieży ochronnej.
SMAROWANIE PRZEGUBU ZWYKŁEGO
30
Obrócić stożek zabezpieczający aż do otwarcia otworu dostępowego.
Nasmarować i zamknąć otwór obracając stożek zabezpieczający.
SMAROWANIE PRZEGUBU HOMOKINETYCZNEGO 80°
31
Obrócić opaskę ochronną aż do odkrycia smarownicy i nasmarować.
Wpompować przynajmniej ilość smaru wskazaną w tabeli. Smar wpompowany w
korpus środkowy smaruje również wspornik opaski ochronnej.
SMAROWANIE ELEMENTÓW TELESKOPOWYCH
32
Oddzielić dwie części napędu i nasmarować ręcznie elementy teleskopowe,
jeśli do tego celu nie jest przewidziana smarownica.
112
PL
Sprawdzić sprawność i nasmarować wszystkie części przed użyciem
33
napędu. Wyczyścić i nasmarować napęd po skończonym sezonie robót.
Smarować części według schematu na rysunku, okresy smarowania wyrażone są
w godzinach. Okres smarowania dla komponentów napędu wynosi 50 godzin.
Pompować smar do jarzm krzyżowych, aż zacznie wypływać z łożysk. Pompować
smar stopniowo, nie impulsywnie. Zaleca się stosowanie smaru NLGI stopień 2.
Po skończonym sezonie robót zaleca się usunięcie ewentualnego smaru zebranego
pod osłoną przegubu homokinetycznego.
Wymienić elementy zużyte lub uszkodzone na oryginalne części zamienne
34
BP C.H.M. Nie modyfikować jakichkolwiek części napędu, w przypadku
czynności nieprzewidzianych w instrukcji użytkowania i konserwacji należy zwrócić
się do sprzedawcy BP C.H.M.
OGRANICZNIKI MOMENTU OBROTOWEGO I WOLNE KOŁO
RA - WOLNE KOŁO.
35
Eliminuje powroty mocy z maszyny do ciągnika podczas zwalniania i
zatrzymywania odbioru mocy.
Nie zbliżać się do maszyny przed zatrzymaniem się wszystkim części.
Smarować co 50 godzin roboczych i po każdym okresie bezczynności.
SA ZAPADKOWY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO.
36
Przerywa przenoszenie mocy, gdy moment obrotowy przekroczy wartość
kalibrowania.
Bezzwłocznie odłączyć napęd pomocniczy po usłyszeniu odgłosu zwalnianej zapadki.
Smarować co 50 godzin roboczych i po każdym okresie bezczynności.
LB - ŚRUBOWY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO.
37
Zadziała przerywając przenoszenie mocy, gdy przenoszony moment
obrotowy przekroczy wartość kalibrowania.
Aby przywrócić napęd, trzeba wymienić przeciętą śrubę na nową o takiej samej
średnicy, długości i tej samej klasy.
Smarować ograniczniki LB wyposażone w smarownicę przynajmniej raz na sezon
i po każdym okresie bezczynności.
CIERNE OGRANICZNIKI MOMENTU OBROTOWEGO TARCZOWE
W momencie instalacji urządzenia lub pod dłuższym okresie bezczynności
sprawdzić sprawność tarcz ciernych:
• zwolnić sprężyny • obrócić sprzęgło przytrzymując odbiór mocy, na którym
jest zamontowane • ponownie naciągnąć sprężyny do wartości oryginalnej. Po
skończonym sezonie robót zwolnić sprężyny i przechowywać urządzenie w
suchym miejscu. Przed ponownym użyciem sprawdzić sprawność tarcz ciernych i
ponownie naciągnąć sprężyny do wartości oryginalnej. W przypadku przegrzewania
się urządzenia spowodowanego częstymi i długimi poślizgami skonsultować się ze
sprzedawcą maszyny lub ze sprzedawcą BP C.H.M.
113
PL
FV - CIERNY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO TARCZOWY.
38
Poślizg tarcz ciernych ogranicza wartość przenoszonego momentu
obrotowego.
Wartości szczytowe momentu obrotowego i krótkotrwałe przeciążenia są
eliminowane.
Można stosować zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego jak i jako
urządzenie rozruchowe do maszyn o dużej bezwładności.
Kalibrowanie jest regulowane poprzez ustawienie wysokości pracy sprężyny.
W sprzęgle FV tarcze metalowe i cierne są odkryte.
Kalibrowanie ciernych ograniczników momentu obrotowego tarczowych FV
39
zmienia się zależnie od wysokości
h sprężyn. Aby zwiększyć/zmniejszyć kalibrowanie dokręcić/odkręcić osiem
nakrętek o 1/4 obrotu i sprawdzić prawidłowość funkcjonowania. Czynność
powtórzyć, jeśli jest to konieczne. Unikać nadmiernego dokręcenia śrub, może to
spowodować pogorszenie działania urządzenia.
FFV - CIERNY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO TARCZOWY
40
Ogranicza przenoszenie momentu obrotowego do wartości kalibrowania. Nie
zmieniać naciągu sprężyn, ponieważ powoduje to zmianę kalibrowana urządzenia.
Kalibrowanie ciernych ograniczników momentu obrotowego tarczowych FFV
41
zmienia się zależnie od wysokości h sprężyn. Aby zwiększyć/zmniejszyć
kalibrowanie dokręcić/odkręcić osiem nakrętek o 1/4 obrotu i sprawdzić
prawidłowość funkcjonowania. Czynność powtórzyć, jeśli jest to konieczne.
Unikać nadmiernego dokręcenia śrub, może to spowodować pogorszenie działania
urządzenia.
Sprzęgła mogą osiągać wysokie temperatury. Nie dotykać! Aby uniknąć
42
zagrożenia pożarowego, obszar przyległy do sprzęgła powinien być
oczyszczony z materiałów palnych a ponadto należy unikać przedłużonych
poślizgów.
DEMONTAŻ I MONTAŻ OSŁONY
DEMONTAŻ OSŁONY
43
Wcisnąć lejek ku dołowi i zwolnić skrzydełka odpowiednio przyciskając
śrubokrętem.
Rozszerzając pierścień całkowicie zwolnić rurę.
44
MONTAŻ OSŁONY
45
Nasmarować rowek ślizgowy pierścienia podtrzymującego na widełkach
wewnętrznych.
Założyć osłonę rurową tak, by otwory odpowiadały występom pierścienia.
46
Założyć lejek tak, by smarownica odpowiadała wypustce do smarowania na
47
pierścieniu. Zdecydowanym ruchem połączyć dwie części.
Sprawdzić pełny sprzęg trzech skrzydełek lekko uderzając.
48
114
PL
DEMONTAŻ OSŁONY PRZEGUBÓW HOMOKINETYCZNYCH
Odkręcić śruby opaski ochronnej.
49
Ściągnąć opaskę ochronną. Opaska o wymiarze 8 jest wpuszczona w lejek
50
podstawowy, który musi pozostać odczepiony.
Odczepić sprężynę podtrzymującą i pozostawić ją włożoną w jednym z
51
dwóch otworów pierścienia, aby jej nie zgubić.
Rozszerzając pierścienie podtrzymujące wyciągnąć je z gniazd.
52
MONTAŻ OSŁONY PRZEGUBÓW HOMOKINETYCZNYCH
Nasmarować gniazdo i zamontować pierścień podtrzymujący osłonę.
53
Ustawić pierścień podtrzymujący na przegubie homokinetycznym z
wypustkami zwróconymi ku widełkom wewnętrznym. Pierścień jest wyposażony w
smarownicę stosowaną tylko do przegubów homokinetycznych 50°. Smarownica
pierścienia dużego nie może służyć do osłony przegubów 80°.
Zaczepić sprężynę podtrzymującą na dwóch brzegach pierścienia
54
podtrzymującego.
Wsunąć opaskę ochronną ustawiając w linii otwory promieniste z wypustkami
55
pierścienia podtrzymującego.
Tylko dla przegubów homokinetycznych 50°: sprawdzić, czy otwory
56
promieniste opaski ochronnej są ustawione współosiowo do otworów
wykonanych na wypustkach pierścienia podtrzymującego i czy dodatkowy otwór
opaski odpowiada smarownicy pierścienia podtrzymującego.
Przykręcić 6 śrub kołnierzowych opaski ochronnej. Zamontować płytkę
57
mocującą łańcucha. Odradza się stosowania wkrętaki.
JAK SKRÓCIĆ WAŁ KARDANA
BP C.H.M. zaleca niemodyfikowanie swoich produktów, a w każdym razie
prosimy o kontakt ze sprzedawcą maszyny lub wykwalifikowanym mechanikiem z
centrum serwisowego. Jeżeli konieczne jest skrócenie wału napędowego, należy
przestrzegać następującej procedury.
Zdemontować osłonę.
58
Skrócić rury napędu na wymaganą długość.
59
Rury teleskopowe muszą zachodzić na siebie przynajmniej w 1/2 ich długości
w normalnych warunkach pracy i przynajmniej w 1/3 ich długości we wszystkich
warunkach pracy.
Nawet gdy napęd się nie obraca, rury teleskopowe muszą odpowiednio na siebie
zachodzić, aby uniknąć zacinania się.
Oszlifować dokładnie końcówki rur pilnikiem i oczyścić rury z wiórów.
60
Przyciąć osłony rurowe pojedynczo o taką samą długość, o jaką skrócono
61
rury napędu.
115
PL
Nasmarować wewnętrzną rurę napędową i ponownie zamontować osłonę.
62
Sprawdzić długość napędu w warunkach minimalnego i maksymalnego
63
rozciągnięcia po podłączeniu do maszyny.
PROBLEMY I ŚRODKI ZARADCZE
ZUŻYCIE RAMION WIDEŁEK
64
ZBYT DUŻE KĄTY PRACY
• Zmniejszyć kąt pracy.
• Odłączyć napęd pomocniczy podczas manewrów, przy których kąty przegubów
przekraczają 45°.
ODKSZTAŁCENIE WIDEŁEK
65
ZBYT DUŻE WARTOŚCI SZCZYTOWE MOMENTU OBROTOWEGO
• Unikać przeciążeń i sprzęgieł obciążeniowych odbioru mocy.
• Sprawdzić sprawność ogranicznika momentu obrotowego.
PĘKNIĘCIE SWORZNI JARZMA KRZYŻOWEGO
66
ZBYT DUŻE WARTOŚCI SZCZYTOWE MOMENTU OBROTOWEGO
• Unikać przeciążeń i sprzęgieł obciążeniowych odbioru mocy.
• Sprawdzić sprawność ogranicznika momentu obrotowego.
PRZEDWCZESNE ZUŻYCIE SWORZNI JARZMA KRZYŻOWEGO
67
ZBYT DUŻA MOC ROBOCZA
• Nie przekraczać prędkości i mocy określonych w instrukcji maszyny.
NIEDOSTATECZNE SMAROWANIE
• Postępować według instrukcji w punkcie 33.
ZSUWANIE SIĘ RUR TELESKOPOWYCH
68
NADMIERNE ROZCIĄGNIĘCIE NAPĘDU
• Unikać warunków, w których występuje ekstremalne rozciągnięcie napędu
kardanowego.
• W przypadku maszyn stacjonarnych: ustawić ciągnik względem maszyny tak, by
elementy teleskopowe zachodziły na siebie zgodnie z informacjami w punkcie 10.
ODKSZTAŁCENIE ELEMENTÓW TELESKOPOWYCH
69
ZBYT DUŻA WARTOŚĆ SZCZYTOWA MOMENTU OBROTOWEGO
• Unikać przeciążeń i sprzęgieł obciążeniowych odbioru mocy.
• Sprawdzić sprawność ogranicznika momentu obrotowego.
• Upewnić się, że napęd nie ma kontaktu z częściami ciągnika lub maszyny podczas
manewrów.
PRZEDWCZESNE ZUŻYCIE RUR TELESKOPOWYCH
70
NIEDOSTATECZNE SMAROWANIE
• Postępować według instrukcji w punktach od 29 do 33.
NIEDOSTATECZNE ZACHODZENIE NA SIEBIE RUR
• Postępować według instrukcji w punkcie 10.
PRZEDWCZESNE ZUŻYCIE PIERŚCIENI ZABEZPIECZAJĄCYCH
71
NIEDOSTATECZNE SMAROWANIE
• Postępować według instrukcji w punkcie 33.
Wszystkie plastikowe części napędów kardanowych BP C.H.M. są w całości
72
wykonane z materiałów nadających się do recyklingu. Aby zachować czystość
świata, po ich wymianie należy je oddać do odpowiedniego punktu zbiórki odpadów.
116
