Bondioli&Pavesi 399CEBR13_C: FRANÇAIS

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POUSSOIR

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Appuyer sur le poussoir et enfiler le moyeu de la mâchoire sur la prise de

force de façon que le verrou s’engage dans la gorge. Vérifier que le poussoir

revienne dans sa position initiale après le verrouillage.

BAGUE A BILLES

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Aligner la mâchoire sur la prise de force. Bouger le palier dans la position

libre ou dégagé. Faire glisser complètement la mâchoire sur la prise de force.

Lâcher le palier et tirer la mâchoire en arrière de façon que les billes entrent dans

la gorge de la prise de force et que le palier revienne en position initiale. Vérifier la

fixation correcte de la mâchoire sur la prise de force.

BOULON CONIQUE

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Enfiler le profil cannelé de la mâchoire sur la prise de force et engager le boulon

de manière que son profil conique s’adapte parfaitement à la gorge de la prise de

force. Couple de serrage Couple de serrage préconisé : - 150 Nm (110 ft lbs) pour

profils 1 3/8” Z6 ou Z21. - 220 Nm (160 ft lbs) pour profils 1 3/8” Z6 ou Z20. Ne pas

utiliser un boulon normal mais uniquement un boulon conique BP C.H.M.

BOULON DE SERRAGE

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Enfiler le moyeu de la mâchoire sur la prise de force et insérer le boulon.

Couple de serrage préconisé :

- 90 Nm (65 ft lbs) pour boulons M12; - 140 Nm (100 ft lbs) pour boulons M14.

Utiliser uniquement des boulons de dimension et classe indiquées dans le

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manuel de la machine. Choisir la longueur du boulon de manière à avoir le

plus petit dépassement possible.

LUBRIFICATION

Toutes les opérations de maintenance et de réparation doivent être effectuées

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avec des protections adéquates.

GRAISSAGE DU JOINT SIMPLE

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Tourner le cône protecteur jusqu’à faire apparaître le trou d’accès. Graisser

et refermer le trou en tournant le cône protecteur.

GRAISSAGE DU JOINT HOMOCINÉTIQUE 80°

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Tourner la coquille de protection jusqu’à faire apparaître le graisseur et

graisser.

Pomper au moins la quantité de graisse indiquée sur le tableau. La graisse pompée

dans le corps de la centrale graisse aussi le support de la coquille de protection.

GRAISSAGE DES ÉLÉMENTS TÉLESCOPIQUES

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Séparer les deux parties de la transmission et graisser à la main les éléments

télescopiques si un graisseur n’est pas prévu à cet usage.

32

F

Vérifier son efficacité et graisser tous les composants avant d’utiliser

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la transmission. Nettoyer et graisser la transmission à la fin de la saison.

Graisser les composants en suivant le schéma ; les intervalles de graissage

sont exprimés en heures. L’intervalle de lubrification pour les composants de la

transmission est de 50 heures. Pomper la graisse dans les croisillons jusqu’à ce

qu’elle sorte des paliers. Pomper la graisse de façon progressive et sans à coups.

Il est conseillé d’utiliser de la graisse NLGI 2. À la fin de la saison, il est conseillé

d’enlever la graisse accumulée dans la protection du joint homocinétique.

Remplacer les parties détériorées ou défectueuses par des pièces d’origine

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BP C.H.M. Ne modifier ni altérer aucun composant de la transmission.

Pour toute opération qui n’aurait pas été prévue dans le livret d’utilisation et de

maintenance, s’adresser à l’agent BP C.H.M.

LIMITEURS DE COUPLE ET ROUE LIBRE

RA - ROUE LIBRE

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Élimine les retours de puissance de la machine au tracteur pendant les

phases de décélération ou d’arrêt de la prise de force.

Ne pas s’approcher de la machine si les éléments en rotation ne sont pas

totalement arrêtés. Lubrifier toutes les 50 heures de service et après chaque

période d’arrêt prolongé.

SA LIMITEUR DE COUPLE À CAMES

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Interrompt la transmission de puissance lorsque le couple dépasse la valeur

de tarage.

Débrayer rapidement la prise de force dès le déclic des cames.

Lubrifier toutes les 50 heures de service et après chaque période d’arrêt prolongé.

LB - LIMITEUR DE COUPLE À BOULON

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Interrompt la transmission de puissance lorsque le couple transmis dépasse

la valeur de son préréglage.

Pour rétablir l’entraînement, il faut remplacer le boulon cisaillé par un neuf de

mêmes caractéristiques (diamètre, classe et longueur).

Lubrifier les limiteurs de couple LB munis d’un graisseur au moins une fois par

saison et après chaque période d’arrêt prolongé.

LIMITEURS DE COUPLE À FRICTION

Lors du montage du dispositif ou après une longue période d’inaction, vérifier

l’efficacité des disques de friction :

•relâcherlesressorts

•tournerl’embrayageenimmobilisantlaprisedeforcesurlequelelleestmontée

•Comprimerlesressortsàleurvaleurinitiale.Àlafindelapérioded’utilisation,

décomprimer les ressorts et conserver le dispositif en un endroit sec. Avant la

remise en service, vérifier l’état des disques de friction et comprimer les ressorts

à leur valeur initiale. En cas de surchauffe pour cause de glissements fréquents et

prolongés, consulter le revendeur de la machine ou l’agent BP C.H.M.

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F

FV - LIMITEUR DE COUPLE À FRICTION

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Le glissement des disques de friction limite la valeur du couple transmis.

Les pointes de couple et les surcharges de courte durée sont éliminées.

Il est utilisable comme limiteur de couple ou comme dispositif de démarrage pour

machines à haut moment d’inertie ou à masses d’inertie importantes.

Le tarage est réglable en ajustant la hauteur de travail du ressort.

Les disques métalliques de friction du limiteur FV ne sont pas garnis.

Le réglage des limiteurs de couple à friction FV varie avec la hauteur

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h des ressorts. Pour augmenter ou diminuer le tarage, visser ou dévisser

les huit écrous d’un quart de tour et vérifier le fonctionnement correct. Répéter

l’opération si nécessaire. Éviter le serrage excessif des boulons pour ne pas

compromettre le fonctionnement du dispositif.

FFV - LIMITEUR DE COUPLE À FRICTION

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Limite la transmission du couple à la valeur de tarage. Ne pas changer la

compression des ressorts pour ne pas modifier le réglage du dispositif.

Le réglage des limiteurs de couple à friction FV varie avec la hauteur h des

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ressorts. Pour augmenter ou diminuer le tarage, visser ou dévisser les huit

écrous d’un quart de tour et vérifier le fonctionnement correct. Répéter l’opération

si nécessaire. Éviter le serrage excessif des boulons pour ne pas compromettre le

fonctionnement du dispositif.

Les limiteurs peuvent atteindre des températures de fonctionnement élevées.

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Ne pas toucher! Pour éviter tout risque d’incendie, éliminer toutes matières

inflammables à proximité du limiteur et éviter tous glissements prolongés de celuici.

DÉMONTAGE ET REMONTAGE DU PROTECTEUR

DÉMONTAGE DU PROTECTEUR

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Comprimer le bol vers le bas et dégager les ergots par une pression

appropriée à l’aide d’un tournevis.

Provoquer le dégagement total du tube en écartant la bague.

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REMONTAGE DU PROTECTEUR

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Graisser la gorge de glissement de la bague de support sur les mâchoires

internes.

Enfiler le protecteur en faisant coïncider les trous aux bossages de la bague.

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Enfiler le bol en faisant coïncider le graisseur avec le dispositif de graissage

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de la bague. Procéder à l’accrochage des deux parties avec fermeté.

Vérifier l’engagement total des trois ergots en frappant de légers coups.

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DÉMONTAGE DE LA PROTECTION DE JOINT HOMOCINÉTIQUE

Dévisser les vis de la gaine de protection.

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Enfiler la gaine de protection. La gaine de dimension 8 est encastrée dans le

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bol de base qui doit être décroché.

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F

Décrocher le ressort de maintien, en le laissant inséré dans un des deux

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trous de la bague pour éviter de le perdre.

Écarter les bagues de support et les sortir de leur logement.

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REMONTAGE DE LA PROTECTION DE JOINT HOMOCINÉTIQUE

Graisser le logement de la bague de support de la protection.

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Monter la bague de support sur le joint homocinétique avec les bossages

orientés vers la mâchoire interne. La bague est dotée d’un graisseur qui est utilisé

uniquement pour les joints homocinétiques 50°. Ne pas considérer le graisseur de la

grande bague pour la protection de joints homocinétiques grand angle 80°.

Accrocher le ressort de maintien aux deux bords ou pans de la bague de support.

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Enfiler la gaine de protection en alignant les trous radiaux avec les bossages

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de la bague de support.

Pour joints homocinétiques 50° : vérifier que les trous radiaux de la gaine

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de protection soient alignés avec les trous pratiqués sur les bossages de

la bague de support et que le trou supplémentaire de la gaine coïncide avec le

graisseur de la bague de support.

Visser les 6 vis flasquées de la gaine de protection. Remonter la plaquette de

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fixation de la chaîne. L’usage de visseuses est déconseillé.

COMMENT RACCOURCIR LA TRANSMISSION À CARDAN

BP C.H.M. conseille de ne pas modifier ses produits et, en tout cas, recommande

d’appeler le revendeur de la machine ou un centre d’assistance qualifié. Si la

transmission doit être raccourcie, respecter la méthode décrite ci-après.

Démonter le protecteur.

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Couper les tubes de la transmission à la longueur nécessaire.

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ll faut toujours conserver un recouvrement des tubes télescopiques d’au

moins la moitié de leur longueur en conditions normales de travail et d’au moins

un tiers de leur longueur en toutes conditions de travail.

Et même lorsque la transmission n’est pas en rotation, il faut conserver un

recouvrement suffisant pour éviter tout point dur.

Ébavurer parfaitement les extrémités des tubes à l’aide d’une lime et

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débarrasser les tubes des copeaux métalliques.

Couper les tubes des protecteurs un à la fois et à la même longueur des

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tubes de la transmission.

Graisser le tube interne de la transmission et remonter la protection.

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Vérifier la longueur de la transmission dans les conditions d’allongement

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minimum et maximum sur la machine.

35

F

INCONVÉNIENTS ET REMÈDES

MARQUAGE DES OREILLES DES MÂCHOIRES

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ANGULARITÉS DE TRAVAIL EXCESSIVES

•Diminuerl’angledefonctionnement.

•Débrayerlesprisesdeforcepourdesmanoeuvresdontl’angledépasse45°.

DÉFORMATION DES MÂCHOIRES

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DÉPASSEMENT DU COUPLE ADMISSIBLE

•Éviterlessurchargesetlesdémarragessouschargedelaprisedeforce.

•Vérifierl’étatdulimiteurdecouple.

RUPTURE DU CROISILLON

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DÉPASSEMENT DU COUPLE ADMISSIBLE

•Éviterlessurchargesetlesdémarragessouschargedelaprisedeforce.

•Vérifierl’étatdulimiteurdecouple.

USURE PRÉMATURÉE DU CROISILLON

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COUPLE CONTINU OU ANGLE DE TRAVAIL EXCESSIF

•Nepasdépasserlesconditionsdevitesseetdepuissanceindiquéesdansle

manuel d’utilisation de la machine.

MAUVAISE LUBRIFICATION

•Suivrelesinstructionsdupoint33.

DÉSACCOUPLEMENT DES TUBES TÉLESCOPIQUES

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TRANSMISSION TROP COURTE

•Nepasdépasserlesconditionsd’allongementmaximumpréconisées.

•Pourlesmachinesàpostefixe:positionnerletracteurparrapportàlamachine

de façon à assurer le recouvrement des éléments télescopiques comme indiqué au

point 10.

DÉFORMATION DES ÉLÉMENTS TÉLESCOPIQUES

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DÉPASSEMENT DU COUPLE ADMISSIBLE

•Éviterlessurchargesetlesdémarragessouschargedelaprisedeforce

•Vérifierl’étatdulimiteurdecouple.

•S’assurerquelatransmissionn’entrepasencontactavecdespartiesdutracteur

ou de la machine pendant les manoeuvres.

USURE PRÉMATURÉE DES TUBES TÉLESCOPIQUES

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MAUVAISE LUBRIFICATION

•Suivrelesinstructionsdupoint29aupoint33.

RECOUVREMENT INSUFFISANT DES TUBES

•Suivrelesinstructionsdupoint10.

USURE PRÉMATURÉE DES BAGUES DE PROTECTION

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MAUVAISE LUBRIFICATION

•Suivrelesinstructiondupoint33.

Les pièces en plastique des transmissions à cardan BP C.H.M. sont

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entièrement recyclables. Pour la protection de l’environnement, leur

élimination doit se faire selon la loi antipollution.

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