JUN-AIR 3 series: Manual de utilização
Manual de utilização: JUN-AIR 3 series
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Atenção
As fotografias e figuras referentes aos textos, podem ser
observadas na página 5.
Observações importantes
·
A inobservância das instruções contidas neste manual
bem com a utilização de peças não originais, pode causar
acidentes ou danos ao compressor.
·
Proteger o compressor da chuva, umidade e do pó.
·
Ligar o compressor unicamente a instalações com a
voltagem nominal indicada na placa do motor.
·
Nunca bloquear ou impedir o funcionamento normal da
válvula de segurança.
·
Utilizar unicamente equipamento pneumático adequado
para a pressão máxima indicada
·
Não utilizar o compressor em temperatura ambiente
superior a 5ºC/95ºF ou inferior a 0ºC/2ºF.'
·
Não tocar no motor durante a operação, pois há o risco de
queimaduras devido a sua alta temperatura.
·
Não direcionar ar comprimido para a cabeça ou corpo.
·
Ao pulverizar líquido inflamável, há o perigo de fogo ou
explosão, especialmente em áreas fechadas.
·
Manter o compressor fora do alcance de crianças.
Garantia
Desde que as instruções de utilização sejam cumpridas, o
compressor JUNAIR é garantido contra defeitos de fabricação
e de material, pelo prazo de dois anos. O reservatório de ar é
garantido pelo prazo de 5 anos.
A garantia não cobre danos decorrentes de má utilização,
negligência, acidentes, sobrecarga, instalações inadequadas,
agentes da natureza, utilização de componentes não originais
e mão de obra não autorizada, bem como a reposição de
elementos de vedação e lubrificante, para consumo normal ou
para a execução do plano de manutenção preventiva.
O custo do transporte de peças ou equipamentos não está
coberto pela garantia.
Salvo acordo comercial contrário, serão aplicadas as condições
gerais de venda e entrega da JUNAIR do Brasil Ltda.
A JUNAIR do Brasil Ltda, reservase no direito de alterar as
especificações de seus produtos sem prévio aviso.
Como utilizar o compressor JUN-AIR
O compressor JUNAIR é muito fácil de se utilizar. Observe
atentamente as instruções seguintes e terá um compressor
para muitos anos.
1. Ao receber o compressor, faça uma inspeção visual, para
assegurarse de que não foram causados danos durante
o transporte. Caso observe qualquer irregularidade,
comunique imediatamente o seu distribuidor JUNAIR.
2. Durante o transporte e utilização, o compressor deverá
estar sempre nivelado.
. Instale o compressor em um local livre de pó, ventilado,
seco e onde não sofra a ação do tempo. Caso ele seja
instalado no interior de um armário, deverão existir
aberturas suficientes para proporcionar uma boa ventilação
(fig. 1).
Assegurese de que o compressor esteja corretamente
firmado sobre o piso.
4. Substitua o tampão de transporte pelo filtro de entrada do
ar (fig. 2).
5. Conecte o compressor ao equipamento pneumático a ser
utilizado.
Importante!
Alguns materiais são incompatíveis com o lubrificante
JUN-AIR SJ-27. Recomendamos portanto, que se
usem elementos de vedação de Teflon/Viton nos
equipamentos pneumáticos. Filtros de policarbonato
não devem ser utilizados. Em caso de dúvidas,
contate o departamento técnico da JUN-AIR.
6. Conecte o compressor a uma tomada elétrica com a tensão
(Volts) adequada. Danos causados por sobretensão, não
estão cobertos pela garantia.
7. Ponha o compressor em funcionamento através da
chave 1 / 0 do pressostato (fig. ). A pressão subirá no
manômetro do reservatório de ar e o motor irá parar
automaticamente quando esta atingir aproximadamente 8
bar. Caso o motor não ligue, possivelmente se deve ao fato
de haver pressão no reservatório de ar. Quando a pressão
baixar para aproximadamente 6 bar, o motor irá religar
automaticamente.
8. Quando mudar o compressor de lugar, assegurese que
o mesmo não seja tombado para evitar vazamento de
óleo pelo filtro de entrada. Durante o transporte de longa
distância, monte o tampão de transporte no lugar do filtro
de entrada.
Atenção!
Nunca montar o tampão de transporte com o
reservatório de ar pressurizado.
9. Ajuste da pressão de trabalho (fig. 4).
A: regula a pressão de interrupção (desliga)
B: regula a pressão diferencial (delta)
A pressão de rearme do compressor é préajustada de
fábrica em 6 bar e a pressão de desligamento em 8 bar, e
não devem ser alteradas.
Dados técnicos
IMPORTANTE! O regime de funcionamento do compressor
deverá respeitar um ciclo máximo de 15 minutos de operação
contínua, para outros 15 minutos de parada, de modo que haja
um resfriamento adequado. Para consultar os dados técnicos e
as curvas de desempenno, veta a página 2.
Manual de utilização
Manual de utilização
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Manutenção preventiva do compressor
Semanal Mensal
Anual
Verificar o nível de óleo completando
se necessário de modo que fique
entre as marcas mínimo e máximo
(fig. 5). Utilize exclusivamente o óleo
original SJ27.
Drenar a água do reservatório de
ar (fig. 6) a uma pressão máxima
de 2 bar.
Caso o compressor esteja equipado
com dreno automático, devese
apenas esvaziar o copo coletor. Ao
efetuar a operação de drenagem,
abrir lentamente a válvula de dreno.
A presença de líquido amarelado
na drenagem do reservatório de ar
é resultante da emulsão de água
com aditivos do lubrificante e é
considerada normal.
Drenar o filtro de saída apertando
em seu ponto mais inferior, o
respectivo pino. Caso o compressor
esteja equipado com dreno
automático no filtro, a drenagem se
dará de modo espontâneo.
Verificar o funcionamento geral
do compressor quanto a ruídos,
vazamentos e tempo de enchimento
do reservatório de ar.
Verificar o filtro de entrada e
substituir o mesmo se necessário.
Limpar o compressor removendo
a sujeira acumulada, para não
prejudicar a refrigeração do mesmo.
Verificar o anel “O” da válvula de
retenção e substituir se necessário
(fig. 10), assegurandose de que
não haja pressão no reservatório de
ar antes de desmontar a válvula de
retenção.
Verificar o estado do elemento
do filtro de saída e substituir se
necessário.
Testar a válvula de segurança
puxando o anel, com o reservatório
pressurizado (fig. 7).
Troca de óleo
O compressor JUNAIR utiliza um lubrificante sintético
específico do tipo longa vida, que não requer trocas
freqüentes, sendo que, estas somente ocorrerão quando se
fizer necessário um reparo interno no motor, ou anualmente,
caso o compressor opere em lugares poeirentos. Salvo estas
condições, o óleo deve apenas ser completado.
1. Para trocar o óleo remova os 4 parafusos de fixação da
tampa (fig. 8).
2. Incline o motor segurando o conjunto interno com uma das
mãos até que todo óleo tenha se escoado.
Nota!
Nunca descarte o óleo em esgotos, rios, córregos
ou mesmo na terra. Dê a ele o destino previsto pela
autoridade ambiental local.
. Volte o motor à posição vertical e reabasteça com
aproximadamente 750ml de SJ27 (fig. 8).
4. Recoloque a tampa substituindo o anel de vedação.
5. Teste o motor quanto ao funcionamento e estanqueidade e
confira o nível de óleo.
Importante!
A utilização de outro lubrificante que não o SJ-27,
resulta em graves danos mecânicos ao motor e perda
da garantia.
Verificação do tempo de enchimento do reservatório:
O tempo gasto pelo compressor para encher o reservatório de
ar pode dar uma boa indicação de seu estado geral, desde que
não haja vazamento no sistema. Esta tomada de tempo deve
ser feita com o compressor frio, da seguinte maneira:
1. Esvazie completamente o reservatório de ar ( 0 bar no
manômetro ).
2. Feche a válvula de saída do ar e o dreno.
. Verifique o tempo que o compressor leva para elevar a
pressão de 0 a 8 bar e compare com o tempo indicado na
tabela “dados técnicos”.
Diagnóstico de defeitos e ações corretivas
Importante!
Antes de efetuar qualquer serviço no compressor,
deve-se desconecta-lo da rede elétrica e esvaziar
totalmente o reservatório de ar.
1. O compressor não funciona:
a) Não há energia elétrica. Verifique o disjuntor no quadro
de força.
b) Fio rompido, conexões elétricas soltas.
c) Relê de partida defeituoso.
d) Pressostato defeituoso.
e) O protetor do motor cortou a alimentação elétrica
devido ao superaquecimento. O motor irá ligar assim
que a temperatura baixar ao normal. Veja também o
parágrafo 4.
f) O compressor está com contrapressão na cabeça do
pistão. Desmonte e verifique a válvula de alívio (fig. 9).
Verifique ainda a válvula de retenção (fig. 10) e
substitua o anel de vedação se for o caso.
g) A pressão contida no interior do reservatório de ar é
muito alta para que o compressor ligue. O pressostato
somente liga o compressor se a pressão estiver
abaixo da pressão de partida. Esvazie o reservatório.
h) Capacitor defeituoso.
2. O compressor funciona mas a pressão não aumenta,
ou aumenta muito lentamente:
a) O tampão de transporte não foi removido e substituído
pelo filtro de entrada (fig. 2).
b) O filtro de entrada está entupido. Substitua.
c) Vazamentos nas conexões, mangueiras ou no
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equipamento pneumático. Inspecione com espuma de sabão ou
deixe o equipamento desligado por uma
noite. A pressão não poderá cair mais que 1 bar.
d) Válvula de retenção ou tubo de descarga obstruído.
Limpe e substitua, se necessário (fig. 10).
e) Vazamento na válvula de alívio (fig. 9). Limpe e
substitua, se necessário.
f) Válvulas do compressor com defeito. Contate o seu
distribuidor JUNAIR.
3. Ruído anormal no compressor:
a) Mola da suspensão quebrada. Substitua e comprove
visualmente que o motor esteja nivelado.
b) O tubo interno de descarga ou o bloco está tocando na
tampa. Desmonte a tampa do motor e ajuste o tubo de
descarga.
4. O compressor aquece muito e/ou consome muito óleo:
a) Nível de óleo muito alto. O nível deve estar visível no
visor entre as linhas indicadas (fig. 5).
b) O óleo utilizado não é o SJ27. Utilize exclusivamente o
lubrificante original.
c) Vazamentos nas conexões ou no equipamento
pneumático. Veja o parágrafo 2c.
d) Filtro de entrada obstruído pela sujeira. Veja o parágrafo
2b.
e) Temperatura ambiente muito alta. Nunca se deve
instalar o compressor em lugares abafados ou com
pouca ventilação (fig. 1).
f) O consumo de ar comprimido é superior à capacidade
do compressor e o regime de 50% de funcionamento
para outros 50% parado, não é respeitado. Contate o
seu distribuidor JUNAIR.
5. O compressor liga mesmo não havendo consumo de ar:
a) Fugas. Ver ponto 2c.
6. O compressor liga com mais freqüência que o habitual:
a) Há muito condensado no interior do reservatório de ar.
Esvazie o reservatório por meio da válvula de dreno,
abrindo lentamente (fig. 6).
b) Vazamentos; veja o parágrafo 2c.
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